Com tetos solares, bairro alemão já produz quatro vezes mais energia do que consome

Alguém ainda tem dúvida de que esse é o caminho?

Limpa, segura e abundante, a energia solar está, sem dúvida, entre os mais sustentáveis e melhores meios para obter energia elétrica. E por falar em sustentabilidade, quantas soluções sustentáveis são possíveis em um único bairro, cidade ou comunidade? Uma grande prova disso é o vilarejo alemão conhecido como Schlierberg, que nos mostra que os alemães realmente entendem e levam a sério o tema.

As 59 residências que compõem o bairro de aproximadamente 11.000 m² (há ainda um edifício comercial, chamado de Sun Ship – Navio Solar) são feitas de madeira. Praticam o reuso de água de chuva, usam materiais ecológicos, isolamento térmico a vácuo e um ambiente livre de carros, pois todos ficam em um estacionamento no Sun Ship, também fazem parte do escopo e dão um show de respeito às pessoas e à natureza.

Mas não para por aí, a característica que mais chama a atenção em Schlierberg é sua eficiência. Extremamente bem projetada, a vila “usa e abusa” de telhados feitos com placas fotovoltaicas, que como resultado geram cerca 4 vezes mais energia elétrica do que o necessário para consumo próprio. Tamanha eficiência proporciona a não emissão de aproximadamente 500 toneladas de CO2 na atmosfera, segundo dados do próprio arquiteto responsável pelo projeto, Rolf Disch.

Confira abaixo algumas imagens do local, que além de eficiente é muito bonito.

  

Fonte: Razões para Acreditar

Capacitor de celulose armazena mais energia que baterias

Nanocelulose

A celulose pode ser a base de uma nova classe de dispositivos de armazenamento de energia.

Pesquisadores da Universidade McMaster, no Canadá, demonstraram que a celulose reduzida a fibras de dimensões nanométricas - também conhecida comonanocelulose - torna-se um elemento interessante para a fabricação de capacitores de alta densidade energética.

Xuan Yang e seus colegas construíram capacitores tridimensionais aprisionando nanopartículas funcionais dentro das fibras de uma espuma feita com nanocelulose.

A espuma é fabricada de forma simples, em uma única etapa, a partir de cristais de celulose. Vista ao microscópio, ela lembra um monte de arroz não cozido, mas cujos grãos são "colados" em pontos aleatórios, deixando um monte de espaço livre para acomodar as nanopartículas funcionais.

As nanopartículas são uma mistura de nanotubos de carbono e dióxido de manganês.

Energia sustentável

Uma das grandes vantagens do novo dispositivo de armazenamento de energia é que, além da elevada resistência e da flexibilidade da celulose, o capacitor resultante é muito leve, o que é interessante para os carros elétricos, por exemplo.

Embora ainda sejam necessários mais desenvolvimentos, os capacitores de espuma de nanocelulose apresentaram uma maior densidade de energia e um recarregamento mais rápido do que as baterias recarregáveis.

"Em última instância, o objetivo desta pesquisa é encontrar formas de alimentar as tecnologias atuais e futuras de uma forma mais eficiente e mais sustentável," disse a professora Emily Cranston, coordenadora da equipe.

Quanto ao uso da celulose no campo da energia, além das baterias de papel, outras equipes já demonstraram a possibilidade de fabricar baterias com madeira e sal.

Fonte: Inovação Tecnológica em 25/09/2015

Entrevista do Mecânica Online com o presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva

A entrevista abaixo foi realizada com Edson Orikassa, presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva na qual ele cita o futuro dos veículos passando pelos veículos elétricos.

Carro elétrico com dois motores é construído por estudantes

O protótipo foi projetado para participar do Campeonato Nacional Fórmula SAE na categoria Elétricos. [Imagem: Equipe Tupã/EESC/USP]

Carro de corrida elétrico

Estudantes da Escola de Engenharia da USP em São Carlos (EESC) criaram uma versão inovadora de um carro elétrico de competição.

O carro elétrico de corrida é a primeira versão brasileira com dois motores.

O protótipo foi projetado para participar do Campeonato Nacional Fórmula SAE na categoria Elétricos, que ocorrerá de 1º a 4 de outubro em Piracicaba, no interior de São Paulo.

A competição servirá como etapa classificatória para o campeonato mundial da categoria.

Diferencial eletrônico

Um dos grandes destaques do carro está nos dois motores elétricos utilizados, um para cada roda traseira.

Isto possibilita que o torque total seja dividido entre os dois motores, reduzindo a exigência sobre cada um e possibilitando o uso de inversores mais simples e mais baratos, por terem menor potência.

O carro de corrida elétrico também é dotado de um diferencial eletrônico, que permite que as rodas de cada lado girem em velocidades diferentes nas curvas, aumentando o rendimento do carro.

O objetivo é chegar ao campeonato mundial da categoria. [Imagem: Equipe Tupã/EESC/USP]

Pronto para a largada

Devido à sua estrutura tubular, o protótipo pesa apenas 300 kg, leveza essa que possibilita uma melhor arrancada, maior velocidade final e alivia a carga das baterias.

A velocidade máxima do veículo está limitada em 120 km/h, uma restrição estabelecida pela própria equipe por uma estratégia de competição, já que o torque é mais importante para o circuito da prova, que possui muitas curvas e exige mais retomada.

A equipe Tupã foi fundada em 2012, com o objetivo de projetar e construir um carro elétrico de alto desempenho visando à competição Fórmula SAE. Foram três anos de muito estudo e testes até chegar ao veículo atual, pronto para entrar na pista.

Fonte: Inovação Tecnológica em 31/08/2015

Razões pelas quais as pessoas compram carros elétricos

Por que as pessoas compram carros elétricos? As principais razões identificadas em recente pesquisa, são:

* Poupar dinheiro em combustível

* Proteger o meio ambiente (a nossa saúde e bem-estar).

* Divertido / excitação.

* Acesso HOV pista (Califórnia) e evasão de taxas de congestionamento (Reino Unido).

Como todos sabemos, é uma percentagem relativamente pequena da população que toma decisões de compra o VEs por apelo relacionado ao meio ambientais. No entanto, muitos professam a preocupação com ele, e se dada a escolha entre dois produtos que são comparáveis ​​em todos os aspectos, exceto um ser melhor para o ambiente, ele vai escolher a opção mais verde. O quanto isso vai contribuir para futuras compras VE, continua difícil de avaliar.

Poupar dinheiro deve se tornar um motivo ainda mais importante, assim que os custos da bateria - e do carro elétrico como um todo- reduzir de preço, o que poderá ocorrer assim que os preços do petróleo subir. Independente do preço da gasolina, os preços dos VEs tendem a cair nos próximos anos.

A diversão e a conveniência de dirigir carros elétricos são muitas vezes identificadas como benefícios, portanto estes se tornarão potencialmente estimuladores para adoção de VE.

Muito mais regiões poderiam contribuir com o avanço na adoção de VEs através da aplicação de taxas de congestionamento e / ou liberação das pistas de HOV para os VEs, além de isenta-los de outras taxas. Na verdade, se muitas das grandes cidades do mundo implementar tais ações, eles poderiam impulsionar fortemente o mercado de veículos elétricos.

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Publicado no Verdesobrerodas



Origem: EV Obsession

Volkswagen estuda comercializar o híbrido Golf GTE no Brasil

Ainda sem data de lançamento ou preço estimados, o modelo já roda em testes no país

A presença do Golf GTE no último Salão do Automóvel de São Paulo, em 2014, parece não ter sido por acaso. O supervisor de desenvolvimento estratégico da Volkswagen no Brasil, Marco Antônio Bottacin, revelou ao informativo Automotive Business o interesse da marca em comercializar o modelo por aqui. Ainda não há, porém, estimativas para a data de lançamento e/ou para o preço final do modelo. "Não temos prazo, está tudo em estudo. Precisamos verificar a viabilidade técnica e econômica de vender o Golf GTE aqui", apontou Bottacin.

No Brasil, onde já está em testes, a viabilidade de importação do modelo deve melhorar devido à isenção do imposto de importação para veículos elétricos e híbridos plug-in, como é o caso do GTE. Com isso, o preço final (ainda sem estimativa) pode ser reduzido em até 30%. Outra vantagem é a melhoria do status da marca no atual regime automotivo do Inovar-Auto, que mede a eficiência energética da frota vendida no Brasil. Caso o índice de eficiência ultrapasse o mínimo exigido, a fabricante ganhará desconto adicional na alíquota de IPI.

Por último, o modelo poderá ajudar a limpar a imagem da marca após o escândalo do dieselgate, onde ao menos 11 milhões de veículos do Grupo Volkswagen tiveram seus níveis de emissões fraudados por softwares instalados - na semana passada, foi noticiado que motores a gasolina também estão envolvidos na fraude.

O Golf GTE, ao contrário do estereótipo dos carros híbridos, tem vocação esportiva. O conjunto híbrido é formado por um motor 1.4 TSI de 150 cv de potência combinado a um elétrico de 102 cv, resultando em um pico de 205 cv e 35,7 mkgf de torque. Com câmbio DSG de seis marchas, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, chegando a 222 km/h de velocidade máxima.

Fonte: Quatro Rodas em 23/11/2015

Carro elétrico de 110 anos pelo preço de um Tesla

Uma raridade automotiva foi leiloada em Ebeltoft, Dinamarca, em 26 de setembro. Trata-se do 1905 Woods Queen Victoria Brougham arrematado por DKK632,500 (US $ 94.548).  O leilão fez lembrar que no mundo do automóvel, a gasolina nem sempre reinou, mesmo antes do advento de lítio-íon que permite fabricar carros elétricos super potentes, os VEs reinavam com as suas limitações.

Na virada do século 20, a gasolina ficou distante com um terceiro lugar na competição de veículos a vapor e elétricos em termos de desempenho e popularidade. Naquele tempo, os carros elétricos quebravam recordes mundiais de velocidade.

Por outro lado, os carros movidos a gasolina eram famosos por serem fedorento, lento, e tão perigoso que até mesmo liga-lo poderia resultar em um braço quebrado. Em seguida, houve o fato de que você tinha que comprar combustível na farmácia, bem como a necessidade de ser um mecânico para ter uma chance de chegar em casa.

Por outro lado, em 1905 os carros elétricos eram equipados com baterias de chumbo-ácido, uma tecnologia madura que parecia que não seriam ultrapassados pelos modelos a gasolina e diesel. Além disso, os elétricos foram atraente para as mulheres de classe média porque eles eram limpos, silenciosos, confortáveis, e não precisam de muita força física para iniciar ou operar. Não é de admirar que em 1900, haviam 30.000 veículos elétricos em circulação.

O 1905 Woods Elétrico Estilo 214A Queen Victoria Brougham chassis n. 284, de propriedade de James E. Cousens, foi construído pela Woods Motor Vehicle Company. A empresa foi inaugurada em Chicago em 1899, por executivos da Standard Oil, empresários de Toronto, e notáveis ​​como Belmont, que construiu a pista Belmont Park, e Samuel Insull, que foi secretário pessoal de Thomas Edison e co-fundador da Edison General Electric.

Com US $ 10 milhões em capital social, a empresa utilizou patentes compradas da pioneira em veículo elétrico Clinton Edgar, com capacidade de construir 500 carros elétricos por ano, incluindo um Tonneau. Apesar de um esforço tardio para fabricar carros a gasolina e híbridos em 1916, a empresa acabou fechando dois anos mais tarde.

Acredita-se que a rainha Victoria foi a única proprietária conhecida do carro. Comprado por US $ 3.000, que é cerca de US $ 71.000 em dólares de hoje, ele só tem 72-in (1829 mm) de distância entre eixos e peso de 2.600 libras (1.179 kg). No entanto, ele ainda funciona após 110 anos, graças a um upgrade com baterias modernas leves e um sistema de carregamento rápido. O carro mantém seus freios de tambor nas quatro rodas e suspensão por molas elípticas.

No interior, o Queen Victoria demonstra que é mais do que um carro de luxo de dois lugares com interior totalmente em couro completo com vaso de flor de vidro e controles discretos. Ele alcança cerca de 30 mph (48 km / h), que é bastante impressionante para um carro da cidade de sua época.

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Publicado no Verdesobrerodas

 em 29/09/2015

Origem: Bonhams

Apresentado em Santa Catarina carro elétrico para uso compartilhado

Uma startup em Santa Catarina formada por estudantes da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) desenvolveu o PodCycle, veículo elétrico colaborativo projetado para duas pessoas e exclusivo para sistemas de uso compartilhado. O projeto foi concebido depois de anos de trabalho em uma das equipes de competição do departamento de engenharia mecânica da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

O PodCycle ganhou força após a participação de alguns de seus idealizadores no 1º Fórum de Mobilidade Elétrica Brasil-Ingolstadt realizado em Joinville (SC), em 2013, e foi se consolidando nos últimos anos. O PodCycle venceu o Desafio Sebrae-SC de Plano de Negócios de 2012 e recebeu em 2014 o Prêmio Sinapse da Inovação promovido pelo Estado de Santa Catarina.

Para alavancar a primeira parte do projeto foi lançada uma campanha de financiamento coletivo no sitewww.catarse.me/evpodcycle, com meta inicial de R$ 68 mil. A campanha pretende levantar recursos para a finalização da construção do veículo (que já estaria em andamento) e a realização de um tour com a primeira unidade pelas principais cidades brasileiras. Os apoiadores poderão conhecer e até mesmo dirigir o veículo. Vale dizer que os carros da foto foram criados por computação gráfica.

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Publicado no Verdesobrerodas em 26/09/2015

Origem: Automotive Business

Toyota Prius elétrico plug-in terá estreia mundial em Las Vegas

O 2016 modelo Toyota Prius plug-in chegará mais cedo do que muitos pensam. No entanto, de acordo com o Blog Car and Driver todo o cuidado está sendo tomado para manter as expectativas. A postagem afirma que existe apenas um tipo de estilo, embora dissesse que ele virá em dois modelos e um híbrido regular, o outro um plug-in.

O novo Prius, de acordo com o post, terá baterias de lítio-íon (a versão normal). A versão plug-in, por sua vez, terá um pacote de bateria de lítio-ion maior, capaz de proporcionar autonomia em torno de 50 quilômetros (30 milhas) em módulo totalmente elétrico. O carro será um pouco menor do que o modelo. O lançamento mundial deverá ser em Las Vegas, em 08 de setembro de 2016.

O carro está atualmente na sua quarta geração, inicialmente lançado em 2009, ele rapidamente se tornou popular entre os entusiastas de carros híbridos, obtendo vendas maciças no Japão e foi uma escolha popular nos Estados Unidos da América, especialmente, no período de preço alto da gasolina. Com a queda do preço da gasolina nos EUA as vendas chegaram a cair em 2015, 30 por cento em relação ao pico de vendas de 2014.

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Publicado no Verdesobrerodas em 31/08/2015
Origem: Mnrdail

Os 8 países mais entusiastas de carros elétricos e híbridos

Ligados na tomada

São Paulo - Não restam dúvidas de que os carros verdes vieram para ficar. As principais montadoras do mundo investem cada vez mais em modelos de menor consumo de combustível e impacto ambiental que, aos poucos, caem no gosto dos consumidores.

O preço, naturalmente, ainda é um empecilho para a expansão do mercado decarros híbridos e elétricos. Mas em alguns mercados, isso começa a mudar.

A Noruega, que lidera o mercado de modelos verdes do mundo, eliminou impostos sobre os veículos limpos e foi ainda mais longe, oferecendo estacionamento gratuito e acesso a corredores de ônibus.

Atualmente, os carros híbridos e elétricos são, praticamente, "bestsellers" no país. No primeiro trimestre de 2015, 8.112 veículos movidos a eletricidade foram vendidos por lá, representando quase um quarto das vendas totais de veículos no país. 

Os dados são de um relatório produzido pela consultoria IHS Automotive, especializada na indústria automotiva mundial. 

Já os Estados Unidos registraram 15.000 verdinhos novos no mesmo período, mas o número absoluto representeu apenas 0,8% das vendas totais de carros no país no primeiro trimestre. 

Veja a seguir os 8 maiores mercados de carros elétricos e híbridos no mundo. 

1. Noruega

2/9Wikimedia Commons

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	8.112
Porcentagem em relação à venda total de carros	22,9%
Variação em relação ao ano anterior	40,5%

Modelo de carro mais querido: VW e-Golf 

2. Holanda

3/9ThinkStock

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	5.760
Porcentagem em relação à venda total de carros	5,2%
Variação em relação ao ano anterior	74,2%

Modelo de carro mais querido: VW Golf plug-in híbrido 

3. Reino Unido

4/9City Climate Leadership

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	8.864
Porcentagem em relação à venda total de carros	1,2%
Variação em relação ao ano anterior	392,3%

Modelo de carro mais querido: Mitsubishi Outlander plug-in híbrido 

4. Estados Unidos

5/9ThinkStock

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	14.832
Porcentagem em relação à venda total de carros	0,8%
Variação em relação ao ano anterior	392,3%

Modelo de carro mais querido: Tesla Model S

5. França

6/9Thinckstock

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	3.626
Porcentagem em relação à venda total de carros	0,8%
Variação em relação ao ano anterior	101,3%

Modelo de carro mais querido: Renault ZOE

6. Alemanha

7/9Escritório de Turismo de Karlovy Vary / Fotógrafo: Moritz Kertzscher

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	4.250
Porcentagem em relação à venda total de carros	0,6%
Variação em relação ao ano anterior	97,7%

Modelo de carro mais querido: VW Golf GTE plug-in híbrido

Tóquio, Japão

8/9ThinkStock

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	7.750
Porcentagem em relação à venda total de carros	0,6%
Variação em relação ao ano anterior	-19,5%

Modelo de carro mais querido: Nissan LEAF

8. China

9/9Tomohiro Ohsumi/Bloomberg

Número de carros elétricos vendidos no 1º trimestre de 2015	12.555
Porcentagem em relação à venda total de carros	0,3%
Variação em relação ao ano anterior	744,9%

Modelo de carro mais querido: BYD Qin plug-in híbrido

Fonte: Exame em 11/10/2015

Google deverá ser um grande player do mercado automotivo

As fabricantes de carros de luxo alemãs BMW, Mercedes-Benz e Audiestão atraindo especialistas em software enquanto companhias de tecnologia como Google ameaçam ultrapassá-las na corrida para desenvolver um carro sem motorista.

Conhecimento em software se tornou um novo campo de batalha para as montadoras de veículos e empresas de tecnologia, com carros precisando de linhas de códigos que conectem motor elétrico, smartphones e freios quando o sistema de radar identifica um obstáculo à frente.

Sem reforçar seus conhecimentos digitais, as montadoras alemãs vão enfrentar dificuldades para oferecerem novos recursos sofisticados, como direção autônoma e serviços de compartilhamento de carros para competirem com novos rivais como Google e Uber. "O que as companhias de carros estão fazendo é contratar pessoas geralmente fora do setor automotivo. Algumas companhias há alguns anos atrás não tinham um departamento de carro conectado. Todas têm isso agora", disse o presidente-executivo da Magma People, Malcolm Earp.

Em agosto BMW, Audi e Mercedes disseram que vão pagar cerca de 2,5 bilhões de euros (US$ 2,8 bilhões) para comprar a divisão de mapas digitais da Nokia, ultrapassando rivais de tecnologia em um dos serviços vistos como uma das chaves para o futuro dos carros que não precisam de motorista. No último exemplo de cruzamento entre os setores de tecnologia e automóveis, o Googlenomeou o veterano John Krafcik, ex presidente-executivo da Hyundai Motors America para conduzir seu projeto de carro autônomo.

Postagem: Google deverá ser um grande player do mercado automotivo

Publicado no Verdesobrerodas em 15/09/2015

Origem: g1