Tesla deve lançar versão do Model S que faz mais de 600 Km com uma carga

A Tesla pode estar preparando o lançamento de novas versões de seus veículos elétricos com ainda mais potência. De acordo com informações do blog alemão Kenteken, a companhia de Elon Musk recebeu aprovação da RDW, órgão regulador europeu, para utilizar baterias de 100 kWh, o que permitiria fazer uma versão do Model S que percorre mais de 600 km com apenas uma carga.

Segundo as informações do blog, foram aprovadas as versões 100D e P100D do Model S e do Model X. Enquanto o sedan poderá alcançar até 611 km com apenas uma carga, a SUV teria uma autonomia menor e faria 482 km por carga.

As baterias 90D, presentes nos modelos atuais, possuem autonomia de 473 km por carga no Model S e 423 km no Model X. No ano passado, dois pesquisadores conseguiram percorrer uma distância de700 Km com o sedan sem a necessidade de carregar - mas fazendo todo o percurso a menos de 40 km/h.

A Tesla ainda não comentou sobre o lançamento de variantes mais potentes do Model S e do Model X e o preço das possíveis novas versões do veículo ainda são incertos. Por enquanto, o principal foco da empresa de Elon Musk é produzir o Model 3, veículo elétrico da companhia com preço mais acessível e que estará disponível em diversos mercados mundialmente, inclusive no Brasil.

Fonte: Adrenaline

Mercedes mostra conceito elétrico de 750 cv

Depois do teaser divulgado na semana passada, a Mercedes-Benz finalmente revelou seu novo conceito que mescla a tecnologia de propulsão elétrica com a luxuosidade da Maybach. O Vision Mercedes-Maybach 6 foi mostrado durante em Monterey, na Califórnia (EUA), durante o concurso de elegância de Pebble Beach nesta semana.

A importância do estudo para a Mercedes é a oportunidade que a companhia teve de atribuir um estilo totalmente novo aos sedãs com o "selo" Maybach, que invariavelmente seguem um visual bem mais conservador do que o Vision. A configuração 2+2 permitiu à marca criar uma silhueta cupê alongada, com um toque clássico (pela divisão do vidro traseiro), mas majoritariamente futurista pelos faróis de LED extremamente afilados na frente e atrás (ali, em uma peça só circundando a traseira) e as rodas de enormes 24''.

Medindo 5,7 m de comprimento (daí a designação "6" do nome), o Vision pode prever uma segunda opção de carroceria à Maybach, hoje composta apenas por sedã, como o Mercedes-Maybach S600. 

Por dentro, o conceito aposta agressivamente na tecnologia de projeção de imagens no parabrisa, transformando o vidro numa gigante tela multimídia, além de um painel feito por uma tela digital que se estende do motorista ao passageiro, abrindo margem para um interior muito mais espaçoso aos ocupantes.

O sistema de propulsão do Vision 6 vem de quatro motores elétricos sincronizados instalados em cada uma das rodas do veículos, abastecidos por uma bateria montada sob o assoalho. Juntos, os propulsores são capazes de gerar até 750 cv de potência e, como o torque máximo é entregue instantâneamente em carros elétricos, podem impulsionar o Vision até os 100 km/h em menos de quatro segundos, atingindo velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente), com autonomia de 500 km.

Uma das características mais relevantes para o Vision 6 é sua capacidade de recarregamento ultrarrápido. Segundo a companhia, o conceito pode recuperar 100 km de autonomia em até cinco minutos por meio do sistema de recarregamento de 350 kWh. Meios convencionais e sem fio de recarregamento também são comportados pelo estudo.

A Mercedes-Benz não divulgou quando qualquer dessas tecnologias (ou até mesmo um segundo tipo de carroceria à Maybach) deverá chegar ao mercado.

Fonte: Carro Online

Mais seguro: sistema semi-autônomo da Tesla terá mais câmeras e novos sensores

Depois de diversas polêmicas e casos de acidentes (inclusive com vítimas), o sistema semi-autônomo da Tesla, o Autopilot, já começa a aparecer em sua nova versão. Segundo o site Electrek, o Autopilot 2.0 já se prepara para as fases futuras da pesquisa de carros autônomos da marca americana, onde ficarão cada vez mais independentes dos motoristas.

Desde setembro de 2014, os modelos da Tesla contam com uma câmera e um radar frontal e um sensor ultrassônico de 360º. A nova geração já trará uma nova câmera tripla, com três lentes diferentes: 50º para visão geral, 25º para a detecção de objetos e uma “fisheye” com 150º de alcance para alcançar, por exemplo, as faixa laterais e calçadas, para proteger mais pedestres e ciclistas, por exemplo. Vale lembrar que uma das causas para o grave acidente que vitimou Joshua Brown após impacto com um caminhão é que a câmera não conseguiu “enxergar” o caminhão, que era branco e vinha na mesma direção que a luz do sol.

Junto com o radar já existente, mais quatro devem ser instalados nos cantos do Tesla. Antes disso, novas atualizações do atual sistema devem chegar aos Tesla, como aconteceu com as adições do estacionamento automático e que viram automaticamente a direção. Segundo o site, o espaço para a nova câmera já é encontrado nas unidades que estão saindo da fábrica, logo as evoluções não devem demorar para chegar.

Fonte: Car Place

VW up! elétrico atualiza visual e tem preço com desconto maior na linha 2017

A Volkswagen lançou recentemente o primeiro facelift para o up! na Europa, então é natural que o modelo elétrico e-up! também tivesse o seu visual atualizado.

Mais discreto que nas versões a combustão, o retoque inclui para-choque dianteiro levemente modificado, LEDs diurnos e luzes de direção incorporadas nos retrovisores externos. Na traseira, há lanternas redesenhadas e filete azul, como na grade dianteira.

A energia para mover o carrinho é gerada pelo motor elétrico de 82 cv e 21,5 kgfm de torque imediato. A bateria de 18,7 kWh tem autonomia para a até 160 km medidos pelo padrão europeu. O e-up! acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e alcança velocidade máxima de 130 km/h.

Teoricamente, o preço ainda é o mesmo de antes: 26.900 euros. Mas com o desconto maior para carros elétricos na Alemanha, o valor final cai para 22.520 euros – um up! convencional custa a partir de 9.850 euros. Como itens de série estão disponíveis ar-condicionado Climatronic, pára-brisas aquecido, sensor de chuva, volante em couro e sistema de frenagem automática.

Fonte: Car Place

Piloto automático da Tesla salva vida de motorista que sofria uma embolia pulmonar

Joshua Neally estava dirigindo seu Tesla Model X numa rodovia do Missouri quando começou a sentir uma forte dor na região do abdome. A princípio o motorista pensou que estava tendo uma cãibra, mas quando a dor "subiu" para a região do seu tórax, Neally sentiu como se tivesse um "poste de aço enfiado no peito". Ele não sabia, mas estava sofrendo uma embolia pulmonar, obstrução potencialmente fatal de um vaso sanguíneo do pulmão. Ao perceber que seu caso era sério, Neally ativou o recurso de Piloto Automático do seu Model X, que pode ter sido o responsável por salvar sua vida.

O carro dirigiu de maneira autônoma mais de 32Km até chegar ao hospital mais próximo. No momento, o recurso da Tesla funciona apenas em rodovias, então Neally ainda teve que dirigir um pouco até o estacionamento do hospital. O caso foi sério o suficiente para os médicos dizerem que a vítima teve "sorte" de ter sobrevivido. Socorrido a tempo, Neally melhorou o bastante para voltar para casa até o fim da noite, mas o motorista atribui a tal "sorte" ao piloto automático de seu carro.

Recentemente o Piloto Automático da Tesla apareceu nas notícias pelo motivo oposto. Houve o primeiro acidente fatal com o recurso ativado e a montadora foi alvo não só de críticas, mas precisou também se defender na Justiça.

Fonte: Adrenaline

Japão tem mais estações de carregamento para carros elétricos do que postos de gasolina

O total de estações para carregamento de carros elétricos no Japão já ultrapassa o número de postos de gasolina. De acordo com a montadora Nissan, as estações elétricas totalizam mais de 40 mil unidades, enquanto os postos são 34 mil. 

Essa contagem leva em consideração as estações de carregamento rápido (que são 2.819) e as unidades que carregam de forma mais lenta. O levantamento inclui instalações públicas e privadas.

Se comparado aos outros países, as estações de carregamento rápido japonesas são muito mais volumosas. Nos Estados Unidos, por exemplo, são apenas 854 unidades. Em todo o continente europeu, os países instalaram somente 1.532 estações.

"Um elemento importante do crescimento desse mercado é o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento",disse Joseph G. Peter, diretor financeiro da Nissan, em uma teleconferência recente com analistas. Atualmente, a marca possui dois modelos totalmente elétricos à venda no Japão - o hatchback LEAF e a minivan e-NV200. Por isso, quanto mais estações de carregamento públicas e privadas disponíveis, mais fácil seria vender os dois modelos.

Muitas dessas estações citadas pela Nissan, no entanto, são polêmicas. Isso porque elas estão instaladas dentro de casas privadas, o que impossibilita o acesso pelo público.

Outra empresa que estaria envolvida na criação de carros elétricos é a Apple. De acordo com relatos, a empresa teria um laboratório secreto, especializado nesse tipo de tecnologia, em Berlim, Alemanha.

Publicado no Verdesobrerodas

Por Tudocelular conteúdo

Híbridos e elétricos reivindicam espaço nas metas de eficiência energética

Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE

A quatorze meses do início do prazo de submissão das metas de redução de emissões e de consumo por parte montadoras e importadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto – Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotivos, em outubro de 2017, várias tecnologias de motores à combustão, de eletrônica embarcada, redução de coeficiente aerodinâmico, pneus verdes, entre outros, ganharam avanços significativos. Também lembrados no Inovar-Auto, instituído em outubro de 2012, os veículos híbridos e elétricos, no entanto, foram pouco considerados no cumprimento de metas de eficiência energética.

A opinião é de Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico, que reuniu hoje a imprensa automotiva em São Paulo para falar sobre o atual quadro de desenvolvimento do mercado brasileiro de veículos híbridos e elétricos, também sobre a 1ª edição do Movimento Paulistano do Veículo Híbrido e Elétrico (que acontece no dia 27 de agosto próximo – do Paraíso ao Estádio do Pacaembu) e sobre a 12ª edição do Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Novas Tecnologias e Componentes, que será realizada entre os dias 1º e 3 de setembro, no Pavilhão Amarelo, do Expo Center Norte.

“Entendo que as montadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto, em sua maioria, vão conseguir reduzir o consumo energético compulsório de seus produtos, de 12,08%, o que proporciona crédito presumido de até 30 pontos percentuais do IPI, por meio de introdução de novas tecnologias como downsizing de motores, turboalimentadores, redução de coeficientes aerodinâmicos, injeção direta, start-stop, cilinder desativation, redução de peso, pneus verdes, entre tantas outras. Mas também a indústria não deveria deixar de lado os veículos híbridos e elétricos”, analisa Guggisberg, para quem o Brasil está se distanciando da tendência dos principais polos produtivos e mercados automotivos internacionais.

O presidente da ABVE reconhece a atual predominância dos motores à combustão, hoje responsáveis – no mundo – por cerca de 95% dos veículos comercializados. Apenas 5% são híbridos ou elétricos. No Brasil, em 2015, foram emplacados 846 veículos híbridos e elétricos, o que significa 0,00042% dos 2.017.639 automóveis licenciados. “Esses dados mostram claramente como os híbridos e elétricos podem contribuir com as metas adicionais de 15,46% e 18,84% em eficiência energética do Inovar-Auto, que proporcionam créditos presumidos de mais 1 e 2 pontos percentuais no IPI, sem agredir a participação dos motores à combustão, mas de grande valia à sociedade e ao meio ambiente”, enfatiza Ricardo Guggisberg.

Entraves e avanços
Em 10 anos de atuação, os principais entraves enfrentados pela ABVE e os carros elétricos são a alta carga tributária, alto preço das baterias, dependência por infraestrutura de eletropostos, falta de padronização de plugs, falta de políticas públicas que estimulem a venda, regulação da cobrança de energia elétrica e redução de IPI para modelos localizados no País em regime de SKD (Semi Knock Down) e CKD (Completed Knock Down).

De outra parte, o setor de VHEs já conseguiu alguns avanços como o incentivo dos BNDES na redução de taxas de juros e ampliação do prazo de pagamento na compra de ônibus híbridos e elétricos, isenção do IPVA em sete estados (Ceará, Maranhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe), redução parcial no IPVA em três estados (Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio de Janeiro), imposto de importação foi zerado ou reduzido de 35% para 0%-7%, dependendo da eficiência energética para veículos elétricos puros, híbridos plug-in e células de combustível, isenção do rodízio na cidade de São Paulo e instalação do primeiro eletroposto em rodovias, uma parceria da CPFL e a Rede Graal, intermediada pela ABVE.

Diante desses dois cenários – entraves e avanços –, a ABVE mantém seus pleitos de regulação da venda do combustível energia elétrica, redução do IPI, aprovação de infraestrutura para recarga de veículos elétricos, padronização de plugs e equiparação do imposto de importação concedido aos veículos elétricos para motocicletas, scooters, bicicletas e componentes.

CarreataA ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico promove no próximo dia 27 de agosto, sábado, a carreata da 1ª edição do Movimento Paulistano do Veículo Híbrido e Elétrico, com o objetivo de levar informações do setor à população por uma mobilidade mais sustentável.

A concentração de proprietários de automóveis, motocicletas, skates, bicicletas e ônibus, com a devida autorização da CET – Companhia de Engenharia do Tráfego – acontece na Praça Amadeu Amaral, no Paraíso, às 9h, e às 10h,o comboio segue pela Avenida Paulista até alcançar a Praça Charles Miller, no Estádio do Pacaembu.

Durante o trajeto, a entidade vai mostrar a real situação do setor de veículos híbridos e elétricos no Brasil e os exemplos de sucesso de projetos de mobilidade verde ou sustentável na Alemanha, Canadá, Chile, China, Dinamarca, Espanha, Estados Unidos, França, Holanda, Índia, Itália, Japão, Noruega, Portugal e Suécia.

“Há dez anos, participamos de audiências públicas e de diferentes fóruns do setor automotivo brasileiro. Mas como o Brasil é adepto aos motores à combustão, sempre enfrentamos dificuldades de, ao menos, mostrar as tecnologias limpas, configuradas nos veículos elétricos. Há uma predisposição dos brasileiros em relação aos híbridos. Mas tanto um como o outro encontram ausência de políticas públicas e de incentivos, como ocorrem em outros países. Por isso, decidimos fazer uma carreata. Tenho convicção de que a sociedade paulistana e, a brasileira, vai aprovar a ação da ABVE”, argumenta Guggisberg.

12º VEA grande novidade do 12º Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias, de 1º a 3 de setembro, no Pavilhão Amarelo, do Expo Center Norte, será o lançamento oficial do Projeto MUV – Mobilidade Urbana Verde, cuja proposta e estudos preliminares nasceram na ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico.

Transporte sustentável, o Projeto Zona MUV – Mobilidade Urbana Verde significa incentivar todas as formas de mobilidade de baixo impacto ao meio ambiente - baixa emissão de poluentes e de ruído - o que inclui desde o ato de caminhar até todos os meios de transporte híbridos e elétricos, o que incluí desde caminhões, ônibus, veículos de transporte de carga e de pessoas, até bicicletas, scooters, motocicletas, triciclos e as suas modalidades de uso: táxi, carona, veículo compartilhado.

O projeto objetiva estimular a eletromobilidade como um todo, bem como a integração de modais; a melhoria na qualidade de vida, com significativa redução de emissão de gases de efeito estufa; além de auxiliar os governos na busca por soluções já atestadas para o transporte em diversas localidades pelo mundo; criar demanda e trabalhar a oferta de soluções em políticas públicas de mobilidade e, sobretudo, de estimular a indústria da mobilidade elétrica no Brasil, ao gerar emprego e renda.

As mais de trinta empresas que já aderiram ao Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos vão proporcionar também a experiência de pilotar carros, bicicletas, patinetes, skates, scooters, todos elétricos ou híbridos, durante a mostra que está em sua 12ª edição.

Ambas indoor, uma pista será destinada aos veículos híbridos e elétricos. Na outra, a pista Smart City, com bicicletas, patinetes, skates, scooters, entre outros equipamentos, todos elétricos. “Será uma maneira muito interessante de colocar o consumidor final em contato com as novas tecnologias de mobilidade. É certo que veículos elétricos e híbridos são uma minoria ainda, mas – de outra parte – é fundamental que os brasileiros conheçam os produtos de emissão zero ou de baixíssima emissão veicular. E que as cidades precisam ter alternativas de escolha, por reduções mais expressivas de gases de efeito estufa”, analisa Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE.

“A Toyota do Brasil, por exemplo, vai mostrar o recém lançado Prius”, enfatiza Guggisberg. “Bosch, Mercedes-Benz, Eletrabus, Lexus, CPFL, Moura, Caixa Econômica Federal, Volvo, BYD, Compact Car, Club Car, Cooltra, Power Solutions, Schreder, Semikron, SI – Soluções Inovadoras, Tramontina, entre outras, também prometem levar novidade ao Salão”, complementa.

Fonte: Blog Veículo Elétrico
Origem: ABVE