A luz está cara? Empresa promete economia com energia solar por assinatura1

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Já imaginou ter em casa energia solar contratada como se fosse TV por assinatura? É isso que a start-up Renova Green vende a moradores de Curitiba (PR).

A possibilidade de os consumidores instalarem pequenos geradores de energia sustentável em suas residências para tentar reduzir o valor da fatura mensal já é permitida pela Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica). Porém o custo para ter esses equipamentos em casa é alto. A empresa enxergou aí o espaço para um novo serviço.

Em vez de vender os painéis para geração de energia solar, eles adotaram um sistema similar aos planos de TV por assinatura. O equipamento fica na casa do cliente e ele paga uma mensalidade de R$ 19,90. Também é preciso desembolsar a taxa de instalação dos equipamentos, de R$ 199.

Economia de cerca de R$ 40 na conta

Os painéis são colocados no teto da casa já com um conversor, ou seja, não é necessário espaço extra em casa para ter o equipamento. Conforme a luz do sol é absorvida, ela é transformada em eletricidade e vai direto para o quadro de luz. Em dias nublados, a captação pode ser menor.

Os dois sistemas -solar e elétrico tradicional- operam juntos. Se não houver sol suficiente, será consumida a energia elétrica. A mudança é automática.

O sistema gera, em média, 60 kWh por mês, garantindo uma economia na conta de cerca de R$ 40. Uma família de quatro pessoas gasta, em média, 200 kWh por mês nas regiões atendidas pela AES Eletropaulo.

Se o cliente quiser aumentar a economia, será necessário instalar mais placas solares. Se o consumo da casa for menor que a captação da energia solar, o que sobrar vira crédito para as próximas contas. O prazo para usar a diferença é de 5 anos, mas normalmente ela já é consumida no próximo mês.

Popularizar a energia solar

Reinaldo Cardoso de Lima Neto, co-fundador da start-up, diz que, antes da instalação, a distribuidora de energia local é avisada de que aquele consumidor terá geração própria. É preciso passar por uma aprovação e uma vistoria ao final do processo.

Segundo ele, além das casas, também podem adotar o sistema apartamentos com cobertura, pequenos comércios e condomínios. Nos condomínios, a geração de energia solar pode ser convertida para as áreas comuns.

"A ideia é popularizar a energia solar e baratear a energia elétrica", afirma Neto.

Os painéis solares dos dez primeiros clientes em Curitiba devem ser instalados no começo de setembro. A expectativa é expandir para todo Estado do Paraná e para o país, mas a empresa não soube informar quando isso deve acontecer.

Fonte: UOL economia

Volvo e Uber se aliam para desenvolver carro autônomo

A Volvo anunciou ontem um acordo de US$ 300 milhões com o Uber para o desenvolvimento de carros autônomos. Na aliança, o Uber vai comprar veículos da marca e instalar seus próprio sistema de direção sem motorista. Enquanto isso, a Volvo vai usar os mesmos carros para seu próprio projeto de direção autônoma, que é baseado em um plano que ainda prevê um motorista no veículo.
Os carros autônomos que a Volvo está imaginando serão como veículos normais, mas que podem alertar ao motorista quando o modo de piloto automático pode ser ativado.
As empresas de transporte urbano por aplicativos têm formado alianças com grandes montadoras de veículos para acelerarem esforços para o lançamento de carros que não precisam de motoristas. Companhias como Uber vão conseguir grandes economias com o item de maior custo, seus próprios
motoristas, se conseguirem incorporar os veículos autônomos em suas frotas.
A Toyota já anunciou que está investindo no Uber e a rival Volkswagen está
apoiando a Gett, uma empresa de transporte via aplicativo. Enquanto isso, a GM comprou uma participação na Lyft, rival do Uber.

Caminhão
O Uber também anunciou ontem a compra da empresa iniciante voltada ao desenvolvimento
de caminhões autônomos Otto. As empresas esperam ganhos de produtividade com a nova tecnologia, que permitirá que os caminhões trabalhem dia e noite. Até o momento, a Otto testou caminhões autônomos somente para uso em estradas.

Fonte: Metro

Corvette C8 ganha motor central e talvez versão híbrida

A adoção de motor central-traseiro pelo Chevrolet Corvette é estudada desde os anos 70, quando a GM apresentou carros esporte conceituais com essa solução, mas parece que enfim se concretizará na próxima geração C8, com estreia prevista para 2019. De acordo com as informações do Detroit News, o Corvette com tal arquitetura será o único oferecido, o que marcará uma mudança radical depois de 63 anos de história com motor dianteiro. Uma versão híbrida com recarga externa, na qual motores elétricos dianteiros se somariam ao central, também estaria em estudos. No entanto, para alívio dos fãs, o “Vette” deve manter o motor V8. Nas fotos, o atual modelo C7.

Fonte: Best Cars

Duas montadoras de veículos decidem se instalar em Goianésia

Governo de Goiás e autoridades de Goianésia assinam protocolo de intenções com duas montadoras de veículos: investimento de R$ 170 milhões

Ao comandar na quarta-feira (13) solenidade de assinatura de protocolo de intenções para instalação de quatro grandes empresas em Goiás, o governador Marconi Perillo observou que, embora o Brasil atravesse a pior crise econômica de sua história, Goiás tem conseguido se sobressair por meio da atração de empresas, que garantem a geração de renda e emprego. Destacou que os empresários apostam na pujança do Estado, na competitividade, incentivos fiscais e segurança jurídica.
"Estamos em uma cerimônia muito emblemática, assinando protocolos que vão envolver investimentos diretos de cerca de R$ 460 milhões no nosso Estado. Portanto, é uma cerimônia muito importante. Goiás está saindo desse viés da crise e assinando importantes investimentos que vão gerar milhares de empregos diretos e indiretos. É importante destacar que, mesmo na crise, empresários apostam na pujança de Goiás", disse Marconi.
Presidente da Assembleia Legislativa, o deputado Helio de Sousa (PSDB), também participou do evento e comemorou a chegada de duas novas indústrias em Goianésia, onde ele já foi prefeito e hoje representa a sua principal base eleitoral. Segundo Helio, a construção de duas indústrias na cidade significa o início do processo de industrialização do Vale do São Patrício. "São momentos como esse que justificam a nossa presença na política, sempre em busca de melhorar as condições de vida da nossa população, com o incentivo para que grandes empresas se instalem no município", disse. 
Helio também assinou o protocolo de intenções das duas indústrias que vão se instalar no município. Segundo ele, a cidade de Goianésia está pronta para receber as indústrias, para gerar os empregos e comandar o processo de industrialização de toda Região, incluindo o Norte do Estado. "A partir de Goianésia outras empresas vão se interessar em implantar suas unidades fabris na região", comemorou. 
O vice-governador e atual secretário de Segurança Pública, José Eliton, também participou do evento e comemorou mais esta conquista para a cidade de Goianésia. O prefeito Jalles Fontoura foi outro que assinou o protocolo de intenções. Ele disse que esse momento é histórico não só para a cidade que ele administra, mas para toda região do Vale do São Patrício. Segundo Jalles, num momento de dificuldades intensas no País, a cidade de Goianésia dá respostas recebendo duas grandes indústrias montadoras de automóveis. 
Marconi também fez referência ao protagonismo dos empreendedores que sabem aproveitar as oportunidades que as crises geram: "Eles estão apostando mais uma vez em um dos diferenciais que o nosso Estado tem, que é a competitividade. Goiás é, hoje, um Estado estratégico para o desenvolvimento nacional", disse o governador. 
 
AS EMPRESAS
O Governo de Goiás assinou protocolo de intenções com representantes de quatro empresas e com prefeitos das cidades de Goianápolis, Itumbiara e Goianésia. A empresa Adimax Indústria e Comércio de Alimentos LTDA implantará uma unidade de fabricação de alimentos para animais em Goianápolis. Com investimentos de R$ 15 milhões, ela gerará 144 empregos diretos e indiretos.
A Zotye Motors do Brasil LTDA é uma montadora de veículos automotores chinesa que implantará uma unidade fabril em Goianésia. Os investimentos serão da ordem de R$ 88.642.791.00 milhões, com geração de 700 empregos diretos e indiretos. Goianésia receberá uma unidade da Electro Motors do Brasil LTDA, montadora de veículos automotores de propulsão elétrica. Ela gerará 700 empregos diretos e indiretos, e os investimentos serão de R$ 82.136.945.00.
A CAN-PACK S/A será instalada em Itumbiara. Trata-se de uma fábrica de latas de alumínio para indústria de bebidas. A empresa gerará 660 empregos diretos e indiretos, com investimentos de R$ 270 milhões.

Fonte: Diário do Norte

MERCEDES SPRINTER PODERÁ TER VERSÃO ELÉTRICA EM 2018

Veículo está sendo desenvolvido para ter direção autônoma, além de ter autonomia para 200 km

A próxima geração da van Sprinter da Mercedes-Benz pode ter uma configuração 100% elétrica, segundo informações de Ulf Zillig, chefe do projeto VS30 da Mercedes, em entrevista ao Detroit Bureau. De acordo com o executivo, a empresa está desenvolvendo os veículos com o motor elétrico e uma opção de direção autônoma. A versão chegará ao mercado em 2018.

A informação chega uma semana após o anúncio do Urban eTruck da Mercedes, um caminhão feito para rotas urbanas. Ele possui uma bateria com autonomia para quase 200 km por carga e um motor com 1.120 kgfm de torque, capaz de repassar a força para o eixo traseiro. A Daimler também tem feitos diversos testes com outro caminhão elétrico, o Fuso Canter E-Cell.

Fonte: Auto Esporte

Mundo foca carro verde e Brasil quer carro a diesel

Um conjunto de ambientalistas lançou nesta segunda-feira (13) um manifesto de repúdio ao Projeto de Lei 1013/2011, quelibera fabricação e venda de carros de passeio movidos a motores a diesel no Brasil. O projeto pode ser aprovado nos próximos dias na Câmara dos Deputados e, depois, ir diretamente para o Senado.

Organizado pela rede Observatório do Clima, o manifesto foi enviado nesta manhã à comissão. Ele tem assinaturas de médicos, cientistas especialistas em poluição do ar, de organizações de pesquisa, entidades de defesa do consumidor, empresários e até de cinco ex-ministros do Meio Ambiente -- Rubens Ricupero, José Carlos Carvalho, Carlos Minc, Izabella Teixeira e Marina Silva, que também foi candidata à Presidência da República em 2014. 

De acordo com o documento, a ideia é um "atentado aos interesses da sociedade" que poderá fazer o Brasil ir na contramão da tendência mundial de reduzir a poluição no setor de transportes.

Especialistas dizem que, se aprovado, o projeto deve causar danos à saúde pública e prejudicar a economia. O país não é autossuficiente na produção do óleo combustível, o que levaria à possível importação de diesel para complementar a oferta, encarecendo o custo do transporte."É incrível que ainda tenhamos gente no Brasil que aposta no obsoleto para justificar ganhos de curto prazo. O mundo caminha na direção da economia de baixo carbono (...). O país que mostrou ao mundo o caminho dos biocombustíveis não pode ter como escolha usar diesel em carros de passeio. Não é só uma medida absurda ou extemporânea, é inaceitável", afirma a Izabella Teixeira, ministra nos governos Lula e Dilma (2010 a 2016), em comunicado.

Para André Ferreira, diretor-presidente do Iema (Instituto de Energia e Meio Ambiente), o projeto vai na contramão dos esforços para reduzir emissões de gases de efeito estufa. "Deveríamos discutir sobre como viabilizar um combustível renovável em substituição ao diesel, e não o oposto. Os veículos leves a diesel concorrerão diretamente com automóveis flex e, portanto, com o etanol. Sem falar que trata-se de uma barreira a mais para o avanço de carros elétricos".

Segundo Fernando Calmon, colunista de UOL Carros, argumentos usados por deputados a favor do projeto não se sustentam. Para o especialista, os dados de veículos europeus com motor a gasolina já são melhores que os de veículos equivalentes movidos a diesel, principalmente em relação à emissão de poluentes. "Um litro de diesel emite 2,65 kg de CO2; um litro de gasolina (sem etanol) libera 2,32 kg. Como os atuais motores de ciclo Otto estão bem mais modernos (downsizing, com turbo e injeção direta), eles cortaram a diferença de consumo. E a vantagem final em CO2 para o diesel diminuiu", aponta Calmon.

Publicado no Verdesobrerodas

Por UOL conteúdo

Cacto coloca um carro elétrico mais perto da sua garagem

Quatro vezes melhor

Inspirada em um "simples" cacto, um novo tipo de membrana mostrou potencial para aumentar radicalmente o desempenho das células de combustível e tirar a indústria de carros elétricos da dependência das baterias.

A membrana é o elemento essencial que permite que as células a combustível gerem energia continuamente a partir da combinação de combustíveis como o hidrogênio com o oxigênio do ar, gerando apenas água como resíduo.

Nas condições de elevado calor em que essas células normalmente funcionam, a nova membrana consegue multiplicar a eficiência das células de combustível por um fator de quatro.

Hidratação

"As células de combustível, como as utilizadas em veículos elétricos, geram energia através da mistura de gases, como hidrogênio e oxigênio. No entanto, a fim de manter o desempenho, as células de combustível de membrana de troca de prótons - ou PEMFC - precisam manter-se constantemente hidratadas," explica o professor Aaron Thornton, do instituto CSIRO, na Austrália, que trabalhou em colaboração com pesquisadores da Universidade de Hanyang, na Coreia do Sul.

"Hoje, isto é conseguido colocando as células junto a um radiador, um reservatório de água e um umidificador. A desvantagem é que, quando utilizados num veículo, estes equipamentos ocupam uma grande quantidade de espaço e consomem uma energia significativa," acrescentou.

Biomimetismo

A solução para esse problema foi encontrada nos cactos, que possuem uma estrutura para ajudá-los a capturar e depois reter a água.

"A planta do cacto tem pequenas rachaduras, chamados poros estomáticos, que abrem à noite, quando está frio e úmido, e se fecham durante o dia, quando as condições são quentes e áridas", disse Doherty. "Isso os ajuda a reter água."

"Nossa membrana funciona de maneira semelhante. A água é gerada por uma reação eletroquímica, a qual é então regulada através das nanofissuras na membrana. As fendas se alargam quando expostas a condições de umidificação, e se fecham quando fica seco. Isto significa que as células a combustível podem permanecer hidratadas, sem a necessidade de equipamentos umidificadores externos volumosos."

Fonte: Inovação Tecnológica