Goodyear apresentou seu pneu conceito que geraria energia para abastecer carro elétrico

    A Goodyear lançou no Salão de Genebra dois conceitos que trazem à tona a questão do futuro da mobilidade. Seu principal projeto, chamado BH03, gera eletricidade por meio da ação de materiais que capturam e transformam a energia criada pelo calor da deformação do pneu em contato com o solo para poder abastecer veículos elétricos e híbridos. O outro projeto, nomeado de Triple Tube, é um pneu de três camadas internas, localizadas abaixo da banda de rodagem, e que se ajustar automaticamente e por conta própria em três posições diferentes, de acordo com as condições do pavimento da estrada e modo de dirigir do condutor.

    Segundo Joe Zekoski, vice-presidente sênior e diretor técnico da Goodyear, esses lançamentos mostram os rumos futuros da companhia. “Estes pneus-conceito redefinem o papel que os componentes podem desempenhar no futuro, em que os nossos produtos se tornem cada vez mais integrados com o veículo e o consumidor, mais ecológicos e mais versáteis”, afirmou o executivo no evento, que completou dizendo que apesar de serem conceitos para o futuro, esses pneus representam aspecto essencial da estratégia de inovação da companhia.

PNEU ELÉTRICO

    A Goodyear, na onda atual dos veículos elétricos e debates sobre o futuro da mobilidade, desenvolveu em seu centro de inovação, em Luxemburgo, o pneu que gera energia elétrica para abastecer as baterias do trem-de-força híbrido e também de outras tecnologias a bordo. Esse conceito gera eletricidade transformando o calor do rolamento e atrito do pneu com o solo e também a partir do material piezoelétrico, que transforma a pressão que é gerada da deformação da estrutura do pneu quando o veículo se movimenta.

    Para Jean-Pierre Jeusette, diretor-geral do Centro de Inovação da Goodyear e desenvolvedor deste conceito, o conceito vai proporcionar inspiração para um produto a ser vendido no futuro. “Preocupações sobre energia e meio ambiente nos levaram a desenvolver este pneu-conceito que produz energia. Toda ideia futurista começa com um desafio para a sociedade, que pretendemos abordar enquanto trabalhamos para construir um futuro melhor”, comentou.

PNEU ADAPTATIVO


    O Triple Tube é um pneu que infla e esvazia com base nas condições da estrada para proporcionar melhor desempenho e versatilidade para os motoristas e permite que o pneu prepare automaticamente a forma que precisa ter antes de entrar em uma curva ou enfrentar pistas molhadas, por exemplo.

    São três as possibilidades de formatos diferentes. Posição ecológica/segurança: oferece menor resistência ao rolamento por meio da distribuição otimizada de rigidez. Também oferece melhor frenagem em piso seco por proporcionar maior área de contato do pneu com o asfalto. Posição esportiva: oferece aos motoristas melhor manobrabilidade em piso seco por meio de maior contato com a superfície usando uma forma cônica ativa. Posição de piso molhado: oferece alta resistência à aquaplanagem, por meio de uma banda de rodagem mais alta no centro do pneu, o que aumenta o seu diâmetro, resultando em uma pegada estreita e comprida.

    O pneu depende de uma bomba interna que movimenta o ar da câmara principal para as três câmaras de ar individuais. As múltiplas câmaras de ar proporcionam maior mobilidade, pois, se uma delas furasse, o motorista ainda poderia continuar sua viagem. Finalmente, a parede lateral do Triple Tube pode ser personalizada para atender à aparência do raio e do aro de seu fabricante de equipamento original.

    A composição do pneu-conceito Triple Tube também é totalmente sustentável e feita com sílica derivada de cinza de casca de arroz, uma tecnologia já anunciada pela Goodyear em 2014.

     A Goodyear afirma que os conceitos BH03 e Triple Tube são desenvolvimentos de “conceitos puros” e não serão produzidos.


Fonte: http://www.carroseletricosnews.com.br/
Origem: AutomotiveBussiness

Bicicleta elétrica conceitual deixa o usuário conectado às redes sociais

O designer Sheng-Chieh Chang criou uma bicicleta elétrica conceitual bem completa, perfeita para uso urbano. O projeto prevê, inclusive, o uso de um aplicativo para smartphone para que o ciclista se mantenha conectado às redes sociais. Os usuários podem, então, compartilhar pontos de interesse na cidade e interagir. Com o nome de Gusto Orcinus E-Bike, a bicicleta é de fibra de carbono e pode ser dobrada para ser acomodada discretamente no trabalho ou em casa.

Além de toda a tecnologia, bicicleta tem visual apelativo (Foto: Divulgação)

No guidão, há um espaço para que o ciclista posicione seu celular, que passa a servir como painel. É possível, por exemplo, usar o GPS do telefone ou o aplicativo pensado para criar uma rede entre os usuários da bike elétrica.

Modelo pode ser dobrado para facilitar a acomodação em casa e no trabalho (Foto: Divulgação)

Para dar uma força extra a cada pedalada, a bicicleta conta com um complexo sistema de transmissão. Além do motor elétrico e baterias removíveis, Sheng imaginou um câmbio continuamente variável: em resumo, independente da circunstância, a tecnologia encontra sempre a melhor relação de marchas para o momento, privilegiando torque e conforto simultâneamente.

Mais do que um simples devaneio de design, a Sheng já possui um protótipo totalmente funcional da bike, que, segundo o projetista, foi inspirada em baleias assassinas e em seu perfil bicolor. Apesar de já existir uma unidade, não há previsão de que o modelo seja produzido em larga escala.


Fonte: http://www.veiculoeletrico.blog.br/
Origem: Techtudo

Honda apresenta NSX: motor V6, três motores elétricos, 573 cv e 307 km/h

Supercarro terá peso total de 1.725 kg e promete acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos

Poucas semanas antes de sua chegada ao mercado americano, a Honda organiza nesse momento a apresentação do novo NSX para jornalistas no Japão. O esportivo tem estilo típico da marca, principalmente na dianteira - embora os carros avaliados ostentassem o emblema da subsidiaria Acura.



As especificações oficiais revelam que o supercarro entregará 573 cavalos, produzidos por um conjunto composto por um motor 3.5 V6 biturbo e outros dois motores elétricos, um em cada eixo, resultando em um sistema de tração integral. Com esta configuração, ele será capaz de alcançar a velocidade máxima de 307 km/h. Ainda não foram confirmados dados como o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, a média de consumo de combustível ou o nível de emissão de dióxido de carbono.



O peso total é de 1.725 kg, comparável ao de outros superesportivos híbridos como o Porsche 918. A transmissão de nove marchas tem dupla embreagem, e um seletor de modo de direção com quatro modos (Quiet, Sport, Sport+ e Track), modifica as configurações de motor, câmbio e chassi.



Depois de nossas Impressões ao Dirigir (que você confere na íntegra na próxima edição de QUATRO RODAS), conversamos com o engenheiro-chefe do projeto NSX, Ted Klaus. Ele afirma que o modelo deve fazer de 0 a 100 km/h em um tempo inferior a 3 segundos. Segundo o engenheiro, mais importante que ser rápido é ter um comportamento equilibrado. Klaus conta que a rigidez torcional da carrocería, por exemplo, é duas a três vezes superior à dos rivais, uma característica que favorece a dirigibilidade. O engenheiro também informa que a suspensão é do tipo duplo A nos dois eixos, com amortecedores inteligentes (magnetoreologicos), e que a divisão de peso entre os eixos fica na proporção de 48% na dianteira e 52% na traseira, ajudando a manter o equilíbrio em frenagens bruscas.

Fonte: Quatro Rodas em 27/10/2015

Carros elétricos e movidos a hidrogênio ficam isentos de imposto de importação

Eu sei, eu já dei essa notícia nessa terça-feira, mas esse é um outro artigo que complementa a notícia, então eu acredito ser interessante falar repassar aqui para vocês.

Daniel Pimenta Arroyo

Carros elétricos e movidos a hidrogênio ficam isentos de imposto de importação

Alíquota para modelos híbridos permanece entre 0 e 7%

A Câmara do Comércio Exterior (Camex) publicou na edição desta terça-feira (27) do Diário Oficial da União uma resolução que isenta todos os veículos elétricos e aqueles movidos a hidrogênio (célula de combustível) de Imposto de Importação. A medida, que visa ao incentivo da aquisição desse tipo de carro, reduz a 0% a alíquota que antes era de 35%.

Para se enquadrar na categoria “elétrico”, o carro precisará ter autonomia mínima de 80 km sem necessidade de recarga. Essa medida vale para modelos que vierem prontos (montados), desmontados ou semidesmontados. Os benefícios já eram oferecidos aos modelos híbridos convencionais, com alíquotas de importação variando entre 0 e 7%, e foram mantidos, mas agora a condição também é válida para híbridos plug-in (no máximo com motor 3.0).

Até o momento, os carros “verdes”, ecologicamente corretos, são minoria no mercado brasileiro. A estimativa é de que existam apenas três mil unidades entre elétricos e híbridos circulando no país. Menor ainda é a penetração de veículos movidos a hidrogênio, só trazidos a título de teste, já que nenhum modelo é oficialmente comercializado com este tipo de tecnologia no Brasil.

Em algumas regiões, há iniciativas pontuais de incentivo a esse tipo de veículo. Na cidade de São Paulo, por exemplo, elétricos e híbridos não são afetados pelo rodízio municipal, e ainda contam com desconto de 50% no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores. Foi na capital paulista também onde, em 2012, teve início um programa piloto com táxis elétricos, envolvendo o Nissan Leaf.

Fonte: Quatro Rodas em 27/10/2015

Mitsubishi Outlander PHEV

O Mitsubishi Outlander PHEV é mais uma opção de veículo híbrido disponível no Brasil.

A sigla PHEV, que significa Plug In Hybrid Electric Vehicle, indica que ele tem um motor à combustão e um elétrico que pode ser recarregado na rede elétrica.

Na verdade o Outlander PHEV possui 2 motores elétricos que somados ao motor 2,0 à gasolina chega a render 200cv.

Quando trafega em modo completamente elétrico, ele roda sem emitir nenhum poluente, e com os motores elétricos rodando em conjunto com o motor à gasolina, gera uma economia de combustível tremenda de combustível aliado a menores emissões.

O Outlander é o único crossover híbrido disponível no Brasil. Possui câmbio automático CVT (Continuous Velocity Transmission), ou seja, não há marcas definidas, eliminando os trancos da mudança de marchas.

Maiores informações poderão ser obtidas no site da Mitsubishi. http://www.mitsubishimotors.com.br/

Daniel Pimenta Arroyo

Formula E - E-Prix da China

No ultimo dia 24 de outubro foi realizada a primeira etapa da Formula E na cidade de Pequim, na china.
O circuito de 3,439km foi feito no parque olímpico, lembrando que todos os circuitos da Formula E são de rua.

O Suiço Sebartien Buemi da equipe Renault e.Dams largou na pole e venceu a corrida, em segundo lugar ficou o brasileiro Lucas de Grassi da ABT Schaeffler Audi Sport e em terceiro o alemão Nick Heidfeld da Mahindra Racing Formula E Team.
Dos brasileiros, Bruno Senna ficou em 13º e o atual campeão Nelsinho Piquet ficou em 15º.
Sebastien Buemi ainda fez a volta mais rápida da prova, com 1:39.993.

A próxima etapa será em Putrajaya, na Malásia, dia 7 de novembro.

Veículos Sustentáveis Mercedes-Benz

A Mercedes Benz ainda não possui nenhum veículo elétrico ou híbrido de passeio à venda no Brasil.
Mas aqui vamos citar alguns veículos que merecem a nossa atenção.

Na Europa, a Mercedes-Benz possui um veículo elétrico monovolume chamado B-Class.
Com zero emissão de poluentes, o veículo é bonito e prático, consumindo uma energia de aproximadamente 17 kWh/100 km.

O E-Class é um sedan híbrido Plug-In. Possui um motor diesel de 201 cv combinado com um motor elétrico de 20 cv, podendo também ser carregado na tomada. O E-Class alcança uma velocidade de 242 km/h.

Outro híbrido plug-in é o S 500 Plug-In Hybrid que é um sedan de alto luxo que chega a percorrer 33 km sem emitir nenhum grama de CO2.

No 11º Salão Latino-Americano do veículo elétrico a empresa Eletra, fabricante de tração elétrica e híbrida com 30 anos de tradição apresentou o seu Dual Bus, Trólebus que possui tanto a opção de veículo elétrico como uma tração híbrida. O Dual Bus foi desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, juntando a expertise de cada uma das duas empresas.

Seria bom se pudéssemos contar com esses veículos de passeio no Brasil. A BWM já touxe os dela. Quem sabe a Mercedes também não os traga.

Daniel Pimenta Arroyo

Produção concentrada de baterias representa risco para as montadoras?

A montadora de carros de Luxo Audi AG revelou na quarta-feira, o seu primeiro carro totalmente elétrico capaz de rodar em torno de 520 quilômetros com uma única carga. Os fornecedores de baterias são as sul-coreanas LG Chem e Samsung SDI, dois dos três maiores fornecedores asiáticos, cada vez mais favorecidos pelos fabricantes de automóveis.

Atualmente, os fabricantes de automóveis estão escolhendo LG, Samsung SDI e Panasonic Corp. Os três estão emergindo como os primeiros vencedores em meio a uma mudança das companhias de carro que buscam maior autonomia de seus modelos elétricos.

A sua rápida ascensão como os principais fornecedores para os fabricantes de automóveis europeus, asiáticos e norte-americanos, é notável para uma indústria que normalmente insiste em reduzir os riscos, produzindo os seus próprios motores e evitando de todas as formas ficarem nas mãos dos fornecedores.

 

Em parte, os especialistas dizem que algumas empresas até agora têm mostrado que eles podem enfrentar o desafio da construção de baterias avançadas com a qualidade, peso e expectativas de custos que as montadoras demandam. Porém, a tecnologia está se movendo tão rápido que alguns fabricantes de automóveis estão investindo para dominar a tecnologia.

Claro, os carros elétricos continuam a ser um nicho de mercado em meio a uma falta de carga e outras infraestruturas, os altos custos de desenvolvimento e os baixos preços da gasolina. Mas, os regulamentos de emissões de poluentes pelo escape dos carros tanto na América do Norte quanto na Europa, têm incentivado a Audi e outros fabricantes a oferecerem ao mercado modelos totalmente elétricos. E eles estão pegando, em grande parte, as mesmas três empresas asiáticas para fornecer as baterias.

Esta semana, a empresa Lux Research Inc. previu que o mercado de baterias de veículos elétricos vai crescer de US $ 5 bilhões este ano para US $ 30 bilhões em 2020, com os três fornecedores dividindo a maior fatia do bolo. "Se olharmos para fora em um prazo de cinco anos, estamos olhando para Panasonic, LG e Samsung SDI que compõem cerca de 80% do mercado", disse Cosmin Laslau, um especialista em bateria com Lux Research. Neste ponto, alguns especialistas questionam se a produção concentrada de baterias representará representar riscos para as montadoras.

Empresas que antes disputavam contratos de veículos elétricos, incluindo a Johnson Controls Inc. e A123 Systems LLC, mudou de rumo depois de perder para os rivais maiores. Eles agora fornecer baterias menores para carros híbridos que combinam energia da bateria com um motor de combustão interna.

Do Japão a NEC Corp. continua a ser o provedor No. 2 de bateria para veículos elétricos, graças em parte ao seu contrato de fornecimento de baterias para o Leaf da Nissan Motor Co.. Este contrato parece estar em risco com base em recentes declarações de Nissan Carlos Ghosn, que indicou a próxima geração do Leaf poderá usar baterias LG.

"Abrimos a competição o nosso negócio de bateria, a fim de garantir que temos as melhores baterias", disse Ghosn em uma entrevista recente. "No momento, nós consideramos que o melhor fabricante de baterias é LG." Um porta-voz NEC se recusou a comentar sobre o assunto.

A Panasonic é a principal fabricante de baterias, fornecendo para a Tesla Motors Inc., Volkswagen e Ford Motor Co. Ela fornecia 38% das baterias dos veículos elétricos ao longo dos últimos 12 meses, de acordo com a Lux ela, provavelmente, continuará a crescer se as vendas da Tesla aumentarem, como tudo indica que ocorrerá. Aliás, a Tesla, tem objetivo de vender pelo menos 50.000 veículos este ano e 500.000 por ano até 2020, está construindo uma fábrica de baterias com a Panasonic em Nevada.

A LG Chem, no entanto, está surgindo com uma proposta arrojada e tem várias contratos com companhias de carro, podendo ultrapassar a Panasonic até 2020 caso se torne fornecedora do Leaf, já que a Tesla está aquém de suas metas de vendas e a previsão de crescimento significativo é para 2020.

A LG, possui 11% do mercado e conta com a General Motors Co., a Renault SA, Volvo Car Corp., Daimler AG e a VW como clientes. Algumas dessas empresas também usam baterias LG menores para híbridos plug-in, e em breve irá se mover para versões mais eficientes.

A GM atualmente conta com a LG para as baterias que alimentam o Chevrolet Volt, que alcança em torno de 80 quilômetros com uma única carga. Já o Chevrolet Bolt, a caminho do mercado, será capaz de alcançar um pouco mais de 330 quilômetros com uma única carga.

Publicado no Verdesobrerodas

 em 20/08/2015

Origem: wsj/vsr

Carro elétrico se livra do Imposto de Importação a partir desta terça

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  BMW i3 é primeiro elétrico à venda no varejo, e atualmente custa R$ 199.950

A partir desta terça-feira (27), veículos de propulsão elétrica ou movidos a hidrogênio (tecnologia também conhecida como célula de combustível) não pagarão mais o chamado Imposto de Importação, alíquota de 35% cobrada para a entrada de automóveis importados no Brasil.

Conforme antecipado na última segunda (26) por UOL Carros, a medida foi publicada só agora no Diário Oficial da União -- apesar de a reunião ter ocorrido na última quinta (22) --, e tem vigência imediata. Isso significa que as próximas unidades faturadas, de qualquer modelo que se encaixe nas características acima descritas, já se beneficiarão da isenção.

AFP - arquivo

Nissan aguardava incentivos do governo para definir produção do hatch elétrico Leaf em Resende (RJ); falta agora ver se preço do dólar permitirá venda a preço competitivo

Com o anúncio, a Anfavea (associação dos fabricantes) espera que o mercado nacional atinja em 2015, pela primeira vez, volume de 1.000 veículos com matriz energética alternativa emplacados em um só ano.

Segundo a resolução 97/2015 da Comex (Câmara de Comércio Exterior), órgão do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, serão contemplados com isenção total do II automóveis montados, semidesmontados (apenas com a carroceria pronta) e totalmente desmontados, o que também facilitará a produção local desses carros em sistema CKD (as peças chegam prontas e separadas do exterior).

A exigência é que o motor elétrico forneça autonomia mínima de 80 quilômetros, algo que praticamente todos os elétricos comercializados no mundo conseguem cumprir.

Atualmente, o único carro 100% elétrico vendido no varejo por aqui é o BMW i3, que parte de R$ 199.950. UOL Carros tenta contato com a assessoria da montadora para constatar se a medida terá impacto imediato no preço do hatch. A intenção da fabricante alemã, aliás, é fabricá-lo em Araquari (SC) entre 2017 e 2018, caso os incentivos permitam.

Outro elétrico que está perto do país é o Nissan Leaf, que já roda por aqui, por contrato de comodato, em frotas de táxis. A nossa reportagem, executivos da marca japonesa admitiram que a isenção do II representaria um grande avanço para a produção nacional do hatchback. "O preço precisa ser atrativo. Vamos seguir fazendo as contas", disse João Veloso Jr., diretor de comuicação. 

Extensão para híbridos

Na mesma resolução a Camex estendeu o escopo de automóveis híbridos (com recarga externa ou não) contemplados com redução no Imposto de Importação. Desde outubro do ano passado, modelos com capacidade para levar até seis passageiros e munidos de motor a combustão entre 1 e 3 litros podem ter isenção total ou pagar tributação de 2% a 7%, de acordo com o nível de eficiência energética. Confira na tabela:

• Automóvel desmontado; consumo de 0,01 MJ/km a 1,68 MJ/km: 0%
• Automóvel semidesmontado; consumo de 0,01 MJ/km a 1,10 MJ/km: 0%
• Automóvel montado; consumo de 0,01 a 1,10 MJ/km: 2%
• Automóvel semidesmontado; consumo de 1,10 a 1,68 MJ/km: 2%
• Automóvel desmontado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 2%
• Automóvel montado; consumo de 1,10 a 1,68 MJ/km: 4%
• Automóvel desmontado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 5%
• Automóvel montado; consumo de 1,68 a 2,07 MJ/km: 7%

Por ela, é possível perceber que a resolução também visa a estimular a montagem local de híbridos, o que explica o interesse da Toyota em fazer no Brasil a nova geração do Prius, a partir de 2018. Além dele, são comercializados aqui os seguintes híbridos: Fusion Hybrid, Toyota Prius, Lexus CT200h e Outlander PHEV. 

Fonte: UOL em 27/10/2015

Mercado de veículos elétricos deve crescer cinco vezes até 2020

A preferência dos chineses e europeu pelos veículos híbridos PHEVs fará com que o mercado cresça enormemente. O relatório XEV de 2015 da Industry Insider, lançado esta semana, projeta crescimento anual global para os VEs e PHEV até cinco vezes a partir de 350 mil para 1,4 milhões de veículos entre 2014 e 2020.

O relatório revela crescimento mais acentuado para PHEVs do que para EVs, com as regulamentações governamentais impactando fortemente a direção de mercados regionais. Os mercados chineses e europeus tendem para PHEVs, o Japão para os híbridos convencionais, e os Estados Unidos da América - impulsionado pela Califórnia e regulamentos federais, será dominado por uma composição dos chamadosxEV (nomenclatura que se refere aos modelos BEV, PEV, PHEV).

  

De acordo com estimativa da linha de base do relatório, o negócio global de baterias Li-Ion para VEs, totalizando US$ 4,1 bilhões em 2014, chegará a US$ 10,7 bilhões em 2020. O relatório da Anderman é baseado em entrevistas no local com altos tecnólogos do setor de baterias e executivos de desenvolvimento de negócios das 13 principais montadoras internacionais e 10 dos principais fornecedores de baterias.

Postagem: Mercado de veículos elétricos deve crescer cinco vezes até 2020

Publicado no Verdesobrerodas



Origem: Advancedautobat

Bicicletas elétricas: Electrobike

Seguindo com a série sobre bicicletas elétricas, vamos agora falar sobre uma outra empresa chamada Electrobike.

O nome pode soar familiar para quem é assíduo aqui no Blog. Já colocamos alguns artigos retirados do blog dessa empresa.

A Electro Bike, é uma empresa especializada na Importação e Exportação de Bicicletas Elétricas e de outros produtos de utilidades domésticas. Localizada em Novo Hamburgo, possui uma área de 1300 m² dividida em Show Room com exposição de diversos modelos, área de Test-Drive, além da Assistência Técnica que conta com uma gama completa de peças

A Electrobike também tem outros produtos como triciclos, motos e cadeira de rodas, todos movidos a energia elétrica.

O site é www.electrobike.com.br.

Um detalhe importante: Só é possivel entrar pelo Internet Explorer.

8 países com maior mercado de carros elétricos no 1º trimestre de 2015

A Noruega é o país com o maior mercado de carros elétricos no mundo. No primeiro trimestre de 2015, 8.112 veículos movidos à eletricidade foram vendidos no país. O governo norueguês incentiva o uso desse tipo de carro e dá benefícios, como corte de taxas e descontos em estacionamento.

Os Estados Unidos lideram em número de automóveis vendidos – foram 14.000 –, no entanto, a frota elétrica norueguesa representa 33,1% do total de carros comercializados no país no primeiro trimestre do ano, enquanto em território americano a representatividade dos veículos elétricos não chega nem a 1%.

Os carros elétricos são mais presentes na Europa do que em qualquer outro lugar do mundo. Na Ásia, apenas as potências China e Japão têm números expressivos de veículos desse tipo. Na América, só os Estados Unidos aparecem na lista.

Veja abaixo países que mais compraram veículos elétricos no primeiro trimestre de 2015 e o quanto eles representam no total de vendas do setor:

1º) Noruega

Número de carros elétricos vendidos: 8.112

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 33,1%

2º) Holanda

Número de carros elétricos vendidos: 5.760

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 5,7%

3º) Reino Unido

Número de carros elétricos vendidos: 8.684

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 1,2%

4º) Estados Unidos

Número de carros elétricos vendidos: 14.832

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 0,8%

5º) França

Número de carros elétricos vendidos: 3.626

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 0,8%

6º) Japão

Número de carros elétricos vendidos: 7.750

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 0,6%

7º) Alemanha

Número de carros elétricos vendidos: 4.520

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 0,6%

8º) China

Número de carros elétricos vendidos: 12.555

Porcentagem em relação ao total de automóveis vendidos: 0,3%

Publicado em Carros Elétricos News

Fonte: Forbes.com.br

Carros híbridos e elétricos poderāo ter redução de impostos no Brasil

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) espera que o governo federal anuncie ainda este ano a desoneração de impostos para carros híbridos e elétricos, para que a medida já tenha efeito em 2016. De acordo com o presidente da entidade, Marcel Visconde, o assunto foi um dos principais temas do encontro da associação com o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Armando Monteiro, em julho.

"Avançamos bem. É um tema que já passou do plano filosófico para a realidade", afirmou durante entrevista coletiva, reconhecendo que a diminuição dos riscos de racionamento de energia no País "melhorou" a sensibilidade do governo em relação ao assunto. Segundo o executivo, o pleito da Abeifa é reduzir as alíquotas de IPI, IPVA e Imposto de Importação incidentes sobre híbridos e elétricos. "São incentivos análogos ao proposto de tecnologia anterior (carros híbridos de autogeração, não carregados na tomada)", lembrou.

Outro anúncio que a Abeifa crer ser possível ainda para 2015 é a liberação para importadores utilizarem cotas que sobraram de anos anteriores. A medida faz parte de um pleito maior da associação de pelo menos dobrar a atual cota de importação livre de IPI (de até 4,8 mil unidades por ano, por marca) - que, na avaliação da entidade, não deve sair este ano. Para Visconde, "não faz mais sentido mercadológico" manter cotas como barreira de entrada, na medida em que os importados não ameaçam mais o mercado nacional diante da apreciação do dólar.

O presidente da Abeifa defende que o aumento da cota vai possibilitar aos importadores trazer ao mercado mais carros com valores de entrada, ou seja, com preços mais baratos, permitindo crescimento das vendas e, dessa forma, aumento da arrecadação do governo. "Hoje, nossos associados estão tendo que lotear as cotas no mix de produtos", conta. De acordo com o executivo, a duplicação de cotas não terá "nenhum impacto" sobre o mercado nacional, mas vai dar mais "fôlego" às importadoras.

Postagem: Carros híbridos e elétricos poderá ter redução de impostos no Brasil

Publicado no Verdesobrerodas
Origem: Estado de Minas

Carro da Apple deve ficar pronto em 2019

Ainda misterioso, modelo é tratado pelo codinome Project Titan

Muitos indícios têm surgido a respeito do lançamento de um carro da Apple, e mais um deles veio à tona nesta semana. Em matéria publicada pelo The Wall Street Journal, foi revelada a informação de que a gigante do ramo da tecnologia concluirá seu primeiro veículo em 2019.

O periódico frisou que esta projeção considerada otimista até mesmo por alguns dos funcionários da Apple envolvidos no projeto, de maneira que é possível que haja algum atraso. Além disso, não se trata necessariamente do momento em que o carro será lançado, mas sim de quando ele estará pronto para produção.



Muitas informações a respeito do veículo, tratado internamente como Project Titan, ainda são mantidas em sigilo. O que se sabe é que a equipe destinada ao desenvolvimento do modelo tem, aproximadamente, 600 funcionários neste momento, com perspectiva de triplicar nos próximos meses.

O WSJ também mencionou que, ao contrário do que se supunha, o carro da Apple não será um autônomo. A ideia da companhia, pelo menos nesse caso, não é rivalizar com o futuro modelo do Google – este sim, dispensará a ação do motorista – mas sim com a gama da Tesla.

Fonte: Quatro Rodas em 23/09/2015

O inventor do "Martelinho de Ouro"

Dono da marca Martelinho de Ouro, Pedro Santana criou a técnica de funilaria que usa até chifres no reparo

Pequenos amassados na lataria costumam ser intragáveis ao brasileiro. Por isso, não é coincidência que o martelinho de ouro seja tão popular aqui. Mas, se a maioria conhece essa técnica, poucos sabem que seu nome tem um dono. Pertence a Pedro Souza Santana, de 65 anos.

O funileiro detém o registro do nome Martelinho de Ouro, além de um currículo com 50 anos de experiência na área. O termo veio de um apelido dado por um cliente. "Um dos meus primeiros fregueses era revendedor de carros e se impressionou com meu método, mais rápido e barato que a funilaria tradicional", conta. Sua carreira começou no setor de acabamento na fábrica da Volkswagen, em São Bernardo do Campo (SP), onde dava brilho aos veículos. Com o tempo, ele e dois colegas desenvolveram uma técnica que eliminava pequenos amassados durante a fabricação. "Fiquei conhecido porque fazia reparos preservando a originalidade da pintura", diz.

O Sr. Martelinho também afirma ter criado ferramentas específicas no ofício: usa alavancas feitas com chifres de boi, cipós, galhos e até tacos de sinuca. "Esses objetos servem para desamassar partes curvilíneas, como um capô. E continuo usando o bom e velho martelinho." Santana trabalha todos os dias, mas um acidente o deixou com o movimento dos braços limitado. Ainda assim, a oficina que leva o nome consagrado está sempre cheia. "Até poderia ter me aposentado, mas isso é uma diversão e uma terapia."

 Fonte: Quatro Rodas em 24/09/2015

Video mostrando o BMW I-3

Já falamos nesse blog sobre o BMW I-3, agora vamos mostrar um vídeo de uma propaganda (Em inglês) que mostra um pouco sobre ele.

USP apresenta caminhão sem motorista feito no Brasil

O projeto está sendo desenvolvido em colaboração com a montadora Scania. [Imagem: Paulo Arias/Agência USP]

Piloto automático para caminhões

Engenheiros da USP em São Carlos (SP) apresentaram o primeiro protótipo de um caminhão autônomo totalmente desenvolvido por pesquisadores brasileiros.

A tecnologia aplicada no veículo, um caminhão Scania G360 6×4, é fruto do convênio de cooperação tecnológica firmado em 2013 entre a montadora sueca, a Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) e o Instituto de Ciências Matemáticas e de Computação (ICMC).

Apesar de ainda se tratar de um protótipo, que circula apenas em uma área restrita dentro do campus da universidade, os resultados obtidos projetam um futuro promissor para os caminhões autônomos.

Operações confinadas em áreas como portos, aeroportos, fábricas ou minas, além de roteiros predefinidos, poderão utilizar essa solução em benefício da produtividade e segurança. "O sistema autônomo não vai substituir os motoristas, mas foi criado para ajudá-los a cumprir suas tarefas com mais segurança e tranquilidade", disse o professor Denis Wolf.

No transporte rodoviário, por exemplo, com um simples toque em um botão o sistema autônomo poderá assumir o controle do caminhão durante parte do trajeto, solicitando que o motorista volte a assumir o comando ao entrar em uma cidade, onde o trânsito é mais complicado.

Caminhão autônomo

O caminhão recebeu diversos itens para que o sistema autônomo pudesse controlar todos os movimentos. Foram acoplados servomotores que atuam no volante e nos freios, além da instalação de um circuito eletrônico no comando do acelerador para que seja possível controlar a velocidade do caminhão. Não foi preciso realizar nenhuma outra alteração no trem de força do veículo, pois o caminhão já dispõe de câmbio automático.

"Substituímos os pés e as mãos do motorista por sistemas de atuação mecânica e eletrônica. Depois, colocamos sensores para que atuassem como os olhos e os demais sentidos dos seres humanos. Mas a tarefa mais difícil é substituir nosso cérebro por meio de um computador", conta Wolf.

Um computador ligado a todos os sistemas do caminhão é responsável por captar as informações dos sensores, sistema GPS, interpretá-las e realizar o comando correto para a manobra - acelerar, fazer uma curva e frear.

Os pesquisadores procuraram soluções de baixo custo, para viabilizar uma possível aplicação comercial do projeto. Dessa forma, eles dispensaram o uso de sensores a laser, que onerariam muito o projeto, e optaram por empregar radares para detectar obstáculos e um par de câmeras, localizadas na parte frontal do caminhão. Essas câmeras imitam a atuação do olho humano, captando duas imagens, o que possibilita estimar a profundidade e a forma dos objetos (um semáforo, por exemplo). Há, ainda, antenas de GPS no topo da cabine, além de um sensor na barra de direção, que registra qualquer movimento no volante.

Antes de ir para o cérebro do caminhão, os programas são testados em um simulador. [Imagem: Paulo Arias/Agência USP]

Cérebro do caminhão

O maior desafio, contudo, foi desenvolver programas de computador capazes de interpretar as informações dos sensores.

"As câmeras registram apenas cores, precisamos criar programas extremamente complexos para interpretar se o que está naquela imagem é um carro, uma pessoa, uma árvore ou a rua", diz o professor. Outro problema é que essa interpretação precisa ser realizada de forma extremamente rápida: "O sistema tem centésimos ou até milésimos de segundo para entender o que está acontecendo, planejar o que deve fazer e executar essa ação."

Para maior segurança, antes de serem instalados no computador embarcado no caminhão, os programas são testados em um simulador virtual.

"Essa ferramenta é fundamental para o projeto, pois facilita a logística e acelera o processo de testes. No laboratório, podemos reproduzir situações de risco alto, como a fechada de outro veículo ou o aparecimento inesperado de um obstáculo na via", relata o professor.

A equipe já está testando também um automóvel sem motorista nas ruasde São Carlos, além de desenvolver veículos autônomos para terrenos não estruturados, para andar em lavouras ou campos de golfe, por exemplo.

Fonte: Inovação Tecnológica em 27/07/2015