2016: UM ANO ELETRIZANTE NO BRASIL

Em 2016, o Brasil deve ser invadido por modelos híbridos e elétricos que as fábricas trarão de olho na isenção de impostos e na eficiência energética

Híbridos e elétricos estarão em alta em 2016. Além do alívio na cobrança do imposto de importação, anunciado em outubro de 2015, outros estímulos estão a caminho, para esse tipo de veículo. Ainda na área fiscal, são esperados incentivos para a nacionalização de componentes básicos como baterias e motores elétricos. Há o interesse das fábricas em aproveitar não apenas as novas oportunidades de negócio, mas também a necessidade de melhorar a eficiência energética da linha, uma exigência do governo brasileiro.

Os modelos híbridos terão preferência sobre os puramente elétricos porque eles não dependem tanto da infraestrutura dos pontos de energia para abastecer. Além das marcas mencionadas aqui, outras, como Porsche, BMW e Audi, também planejam ampliar sua oferta desse tipo de veículo.

Toyota

Toyota Prius | Crédito: Divulgação

A nova geração do Prius, lançada em outubro no Japão, deve chegar por aqui no segundo semestre de 2016. Mas o novo híbrido deverá ter produção nacional em 2018. E nós já andamos nele.

Volkswagen

VW Golf GTE | Crédito: Divulgação

A Volks está testando o híbrido Golf GTE com o objetivo de vendê-lo em nosso mercado. Mas essa não deve ser a única novidade que a marca prepara para o Brasil. A outra seria o e-Up!, a versão elétrica do hatch compacto.

Nissan

Nissan Leaf | Crédito: Divulgação

Em 2013, a montadora assinou um protocolo de intenções com o governo de Rio para a produção do elétrico Leaf, no país. Com o anúncio da redução do imposto de importação, porém, a empresa anunciou que já é certo que ela fará o modelo aqui a partir de 2017. Inicialmente, o carro será montado a partir de peças importadas (CKD).

Fiat

Fiat Punto | Crédito: Divulgação

A empresa é parceira da Itaipu Binacional para o desenvolvimento de carros elétricos. Além de Palio e Weekend nacionais, neste momento, ela avalia também três unidades do 500e fabricado no México. Mas o carro que deve chegar ao mercado será um Punto híbrido, que a empresa testa sem parcerias, em Betim (MG).

Mercedes

Mercedes-Benz C350E Hybrid | Crédito: Divulgação

Fora do mercado por conta do dólar valorizado, o Smart ForTwo deve voltar ao país na versão elétrica, já na nova geração lançada em 2014, graças à redução do imposto de importação. Mas a Mercedes, dona da marca, também está de olho em outros segmentos. Na Alemanha, ela dispõe de toda sua linha em versões híbridas. O mais cotado para vir para o Brasil é o C 350 Plug-in Hybrid.

BYD

BYD Qin | Crédito: Divulgação

A chinesa roda no Brasil com o hatch e6, mas o sedã Qin (foto) é o que deve vir. Ele poderá ser oferecido pelo sistema compartilhado, como já existe em Paris e Amsterdã, segundo o interesse já manifestado por cidades brasileiras como Curitiba, Belo Horizonte e Rio de Janeiro.

Hyundai

Hyundai Sonata Hybrid | Crédito: Divulgação

A coreana tem a versão híbrida do sedã Sonata, que seria um rival na medida certa para o Ford Fusion, assim como para o Honda Accord Hybrid, que também está para chegar. Mas a marca tem outra carta na manga. Trata-se do Hyundai i-oniq, um hatch projetado para brigar com o Toyota Prius. Ele será lançado em 2016, na Coreia, e chegaria aqui um ano depois, mesmo tempo que a BMW precisou para lançar por aqui o elétrico i3.

Fonte: Quatro Rodas

O bonzinho Toyota Prius ganha versão bem invocada

A quarta geração do Toyota Prius foi mostrada no Salão de Tóquio, no ano passado e a CARRO ONLINE já andou no carro no Japão. Poucos meses após o evento, o preparadora Wald International já apresenta uma leitura mais invocada do -- normalmente "bonzinho" -- híbrido, com algumas modificações externas.

Mesmo sendo especializada em carros alemães, a montadora encarou o desafio de deixar o visual do Prius mais ousado. A dianteira tem nova grade frontal, assim como parachoque e entradas de ar. O destaque na lateral fica por conta das novas rodas e saia. A traseira taz novo aerofólio, parachoque redesenhado com novas saídas de ar, além das quatro saídas de escapamento adicionadas pela preparadora.

A Wald International não divulgou quando este Kit estará disponível para os clientes e nem quanto custará a modificação.

A quarta geração do Prius traz baterias 10% menores, mas com eficiência aumentada em 28% e novo posicionamento sob o porta-malas. Com essas e outras mudanças, o novo Prius pode apresentar consumo de até 40 km/l.

Mesmo com os incentivos fiscais para carros elétricos e híbridos, a Toyota ainda avalia se vale a pena trazer o carro para o Brasil. Atualmente ele é vendido por R$ 116 mil, sendo usado por frotistas e taxistas.

Fonte: Carro Online

Montadoras da Ásia aumentam suas apostam em veículos elétricos

Com o futuro do diesel ameaçado pelo Tribunal Nacional Verde, empresas como a Tata Motors estão rapidamente se movendo para fontes alternativas, como veículos híbridos e elétricos.

A empresa sediada em Mumbai, que tem sido fortemente dependente de motores a diesel, está trabalhando em híbridos parciais e sistema elétrico completo para a sua gama futuro dos veículos de passageiros.

Os fabricantes sempre estiveram se esquivando de desenvolvimento de carros elétricos por causa do alto custo das baterias. Mas, com a China, maior mercado automotivo do mundo, apostando alto em veículos elétricos a fim de combater a poluição, os preços das baterias começaram a despencar.

 

Em setembro deste ano, o líder do mercado de automóveis indiano, foi o Maruti da Suzuki que lançou uma versão híbrido do referido modelo. A combinação de usinas de energia elétrica e diesel ajuda o sedan alcançar 28,09 km / litro, revelou a empresa. Nos últimos anos, a Tata Motors tem feito experiências com veículos elétricos, especialmente para o mercado do Reino Unido.

Publicado no Verdesobrerodas



Origem: Business-standard

VOLVO V90: UM MONUMENTO À LONGA VIDA DAS PERUAS

A Volvo tem longa tradição no segmento de peruas, e não costuma nos decepcionar. Dois meses após a apresentação do sedã S90, vazaram na internet fotos da versão station wagon. Maior que a já existente V60, ela deve fazer sua estreia oficial no Salão de Genebra, no final de fevereiro.

Frente é idêntica à do novo sedã S90 | Crédito: Divulgação

Na Europa, serão várias opções de motorização. A mais sofisticada trará um conjunto híbrido com cerca de 400 cavalos e tração integral. Abaixo dela, entra a nova família de motores VEA de quatro cilindros a diesel ou gasolina, em diferentes cilindradas, com potência de até 320 cavalos.

Lanternas traseiras em formado de L já são uma tradição na Volvo | Crédito: Divulgação

O interior repete o toque refinado e escultural já apresentado nos novos S90 e XC90, com aplicações de couro, madeira, alumínio e acrílico e muita tecnologia, com destaque para a ampla tela central que concentra quase todos os comandos, como se fosse um tablet.

Para o futuro, deve-se esperar uma versão Cross Country, com suspensão elevada e acessórios aventureiros. Um modelo esportivo com a grife de competição Polestar também faria sentido para brigar com as poderosas peruas alemãs de Mercedes, Audi e BMW.

Fonte: Quatro Rodas

Interior remete ao do XC90 e esbanja tecnologia e requinte | Crédito: DivulgaçãPara o futuro, deve-se esperar uma versão Cross Country, com suspensão elevada e acessórios aventureiros. Um modelo esportivo com a grife de competição Polestar também faria sentido para brigar com as poderosas peruas alemãs de Mercedes, Audi e BMW.

Lexus LC aparece em versão híbrida com 360 cv

 

O cupê esporte LC da Lexus, apresentado em janeiro no Salão de Detroit na versão 500 de motor V8, ganha uma opção híbrida no evento de Genebra. O LC 500h combina um V6 a gasolina de 3,5 litros e 300 cv, um motor elétrico e uma bateria de íon de lítio para obter 360 cv combinados e acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, ante 4,5 s do LC 500.

Fato curioso é o uso de uma caixa automática de apenas quatro marchas. Além do bom torque fornecido pelos dois motores em trabalho simultâneo, é preciso considerar que os sistemas híbridos da Toyota costumam ter uma espécie de caixa de variação contínua (CVT) com dois motores elétricos e um conjunto de engrenagens planetárias. Embora os detalhes divulgados não permitam afirmar, é possível que o LX combine ambos os recursos para obter a necessária gama de relações e ainda oferecer a sensação de trocas de marcha.

O grande cupê recebeu um novo sistema de entretenimento com painel tátil para controle, associado ao áudio da renomada Mark Levinson. Os itens de segurança abrangem monitor frontal com frenagem automática, detector de pedestres e assistente de farol alto.

Fonte: Best Cars

Ford quer ser como a Apple e conquistar fãs de tecnologia

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  Mark Fields, presidente da Ford, apresenta Kuga mais conectado na Espanha

As fabricantes de automóveis estão se tornando frequentadoras assíduas das feiras de tecnologia, onde estão lançando novos modelos para atrair uma geração de consumidores que questionam a necessidade de um carro que só os transporta de um lugar a outro.

No Mobile World Congress em Barcelona (Espanha), a Ford apresentou um novo veículo para a Europa, bem como tecnologia interna de conectividade; a Volvo vai apresentar um carro sem chave e o piloto de Fórmula 1 da Mercedes-Benz, Lewis Hamilton, vai participar de um painel com o presidente da fabricante de chips Qualcomm.

Para afastar a ameaça, as montadoras estão prontas para tomar "grandes decisões" nos próximos 24 meses, fazendo pactos de cooperação e aumentando os gastos em pesquisa e desenvolvimento, bem como fusões e aquisições, para avançar, disse Thilo Koslowski, que dirige a parte automotiva da empresa de pesquisa Gartner. Quem não tomar essas decisões corre o risco de ficar para trás, disse.

A General Motors lançou seu elétrico Chevrolet Bolt na Consumer Electronics Show em Las Vegas, em janeiro, antes de levá-lo ao Salão de Detroit, uma semana depois. Tais decisões visam a destacar programas e características conectadas dos veículos, e as fabricantes de carros estão acrescentando painel com telas de toque, como o iPad, e sistemas ainda mais futuristas.

No Mobile World Congress, a Ford apresentou um novo modelo do SUV Kuga para o mercado europeu, com recursos atualizados de comunicações, entretenimento e assistência ao motorista. A empresa também delineou seus planos mais recentes para a Ford Smart Mobility, a iniciativa da empresa que abrange áreas como conectividade, veículos autônomos e grandes dados.

"Estamos deixando de ser uma empresa automotiva para sermos uma empresa automotiva e de tecnologia", disse o CEO da Ford, Mark Fields, em entrevista à Bloomberg TV no evento nesta segunda-feira. A empresa está triplicando o investimento de engenharia em tecnologias para fabricar carros mais semi-autônomos, disse Fields.

Todo mundo ligado

"As montadoras têm uma janela de oportunidade pequena para conquistar a geração Y", disse Richard Viereckl, analista da PwC em Frankfurt que ajudou a escrever um estudo de 2015 sobre carros conectados. "Estão nessas feiras de tecnologia para mostrar suas marcas como novidades e, com a crescente competição da Apple, da Panasonic e da Sony, estão lutando para manter a atenção de seus clientes e o acesso a eles".

 

Por volta de 2022, 345 milhões de automóveis em todo o mundo estarão conectados à internet, quase quatro vezes mais do que no ano passado, de acordo com a IHS Automotive. Em seis anos, 98% dos carros vendidos no mundo estarão conectados, acima dos 30% no ano passado, disse a consultoria. A tendência é impulsionada pela demanda dos clientes: três em cada quatro consumidores disseram considerar os serviços de conexão nos carros uma característica importante em sua próxima compra de veículo, disseram a AT&T e a Ericsson em um relatório em outubro.

 

O risco para os fabricantes de automóveis é que Apple, Google e Microsoft conquistem o negócio de carros conectados com sistemas operacionais e aplicativos que as pessoas conhecem bem. Google e Apple já oferecem sistemas internos de info-entretenimento, Android Auto e CarPlay respectivamente. Ao mesmo tempo, o Google está na corrida pelo desenvolvimento de carros autônomos.

 

"Google e Apple têm tanta chance quanto qualquer um de conquistar o ecossistema automotivo", disse Kevin Curran, professor de ciência da computação da Universidade de Ulster, em Londonderry, na Irlanda do Norte. "Os carros de hoje são computadores com rodas, e as empresas de tecnologia conhecem muito bem esse campo".

Fonte: Carros UOL

Cidade alemã força montadoras a zerar poluição do diesel

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  Principais centros do país não conseguem cumprir limites de emissões acordados

Uma cidade arborizada de 275 mil habitantes no cinturão suburbano de Frankfurt está abrindo uma nova frente na batalha da indústria automotiva alemã contra a poluição. Um tribunal administrativo de Wiesbaden, conhecida por uma histórica fonte de águas termais e por uma gigantesca base militar dos Estados Unidos, ordenou que o governo do Estado de Hesse, onde o município se localiza, elimine a poluição provocada por motores a diesel até setembro, do contrário será multado.

A decisão, tomada em janeiro, foi a primeira a aplicar limites às emissões, colocando o governo em um dilema: acatar a ordem ou alarmar a indústria automotiva. Com a admissão de fraude nos controles de poluição de milhões de carros da Volkswagen ainda presente na mente do público, a decisão da Justiça é um sinal da frustração com a lentidão das autoridades regionais no tocante à limpeza do ar.

A decisão do tribunal marca um "importante ponto de inflexão na política de transporte, não apenas em Hesse, mas em todo o país", disse Remo Klinger, professor de Direito que representa a Environmental Action Germany, o grupo de pressão que entrou com a ação judicial contra o Estado. "Outros tribunais acompanharão a decisão, com certeza", previu.

O movimento coloca ainda mais pressão sobre as fabricantes alemãs, incluindo Audi, BMW e Mercede-Benz, para que acelerem a descoberta de alternativas ao diesel. "Ou encontramos uma solução comum -- temos dois anos, talvez -- ou será ditada uma solução externa para nós", admitiu o presidente-executivo da Volkswagen, Matthias Müller, em evento do grupo realizado no começo do mês para discutir soluções à crise.

Além do escândalo, o compromisso assumido por União Europeia e Estados Unidos no acordo climático da ONU (Organização das Nações Unidas), em dezembro do ano passado, está forçando administradores locais a encontrar formas de frear as emissões de gases do efeito estufa.

Em junho passado, a Comissão Europeia, braço executivo da UE, abriu processos de infração contra a Alemanha porque 29 regiões -- incluindo suas maiores cidades, Berlim, Hamburgo e Munique -- não conseguiram cumprir os limites de emissão de óxidos de nitrogênio, um subproduto da queima do diesel.  "Nenhuma das cidades tem ideia de como podemos nos posicionar abaixo desse teto", disse o prefeito de Hamburgo, Olaf Scholz, quando se reuniu com Müller e outros executivos do setor automotivo.

O tribunal de Wiesbaden deu ao governo de Hesse de dois a três anos para limitar as emissões de NOx. O Estado respondeu que "já usou todos os instrumentos razoáveis" para atingir as metas e está apelando da decisão. Segundo o Escritório Federal de Meio Ambiente da Alemanha, só em 2015 as emissões provenientes do diesel excederam em 60% os limites admissíveis das 374 estações de testes do país. As partículas finas emitidas pelos escapamentos podem causar, junto com o óxido nitrogênio, 10.000 mortes por ano na Alemanha só em território alemão, segundo a Agência Europeia do Meio Ambiente.

Domínio no diesel

O assunto é prejudicial para as fabricantes de automóvel alemãs, que dominam as vendas de carros a diesel tanto nos EUA quanto na Europa. Quase metade dos 3 milhões de novos carros vendidos por ano na Alemanha são movidos a diesel, segundo a associação de revendedores do setor. Nos EUA, VW, BMW, Audi e Mercedes-Benz detêm 92% do mercado de carros novos a diesel, segundo o Conselho Internacional de Transporte Limpo.

Cerca de 74% de todos os automóveis vendidos pela BMW são a diesel. Na Audi, a fatia é de 67%. Em 2015, apenas um terço da frota de carros a diesel da Alemanha cumpria o padrão de emissões da União Europeia. Na semana passada, a Mercedes revelou o primeiro de uma série de novos motores a diesel da marca, comprometendo 2,6 bilhões de euros (R$ 11,5 bilhões). Metade dos 14 milhões de carros a diesel existentes na Alemanha será substituída por modelos mais novos (e limpos) nos próximos cinco anos, conforme estimativas da VDA. 

Fonte: UOL Carros

Renault aproxima F1 de seus carros esportivos de rua

A Renault aproveitou a apresentação de seu retorno à Fórmula 1 como equipe própria, realizada nesta quarta-feira (3) perto do Paris (França), para também lançar sua nova estratégia de motorsports (carros esportivos). Apresentado pelo CEO da companhia, Carlos Ghosn, o programa foi detalhado logo após ele mostrar o novo carro da Renault para a Fórmula 1, o R.S. 16, que disputará a temporada deste ano.

Ghosn explicou que a estruturação do novo conceito será divida em duas partes: Renault Sport Racing e Renault Sport Cars. A Renault Sport Racing incluirá o extenso programa de competições da marca, que inclui a equipe Renault de Fórmula 1 e a equipe Renault e.dams na Fórmula E (carros elétricos).

Já a Renault Sport Cars incluirá o desenvolvimento e a comercialização do portfólio dos carros de rua da Renault Sport (R.S.) Um exemplo é o Mégane R.S. -- mas até mesmo o Sandero nacional já passou pelas mãos dessa divisão.

"As duas áreas trabalharão juntas para trocarem experiências efetivas. Se com a Fórmula 1 conseguimos fazer um bom trabalho de visibilidade e marketing, ao mesmo tempo queremos aproveitar todo o potencial e experiência que temos com as categorias nas pistas para utilizar de tecnologias eficientes que possam ser aplicadas nos nossos carros esporte de rua", disse Goshn a CARRO ONLINE em entrevista no Renault Technocentre, em Guyancourt.

Ambas serão supervisionadas pelo próprio Ghosn; a Renault Sport Racing será chefiada por Jérôme Stoll, enquanto a Renault Sport Cars terá Patrice Ratti no comando.

"Temos todos os ingredientes para vencer nas pistas da F1, como já fizemos muito, e para fazer os melhores carros para os consumidores. Com este novo programa, vamos melhorar ainda mais nosso objetivo de entregar qualidade e desempenho", disse Ghosn.

Durante o evento, as duas áreas já se mostraram ativas, incluindo a participação de pessoas ligadas aos produtos de rua (como Guillaume Boisseau, diretor de marcas do Grupo Renault, que coordenará todo o marketing do programa de motorsports com a estratégia comercial), juntamente com os diretores técnicos de F1.

É POR AÍ
O embaixador da Renault e tetracampeão mundial de Fórmula 1, o francês Alain Prost, também disse a CARRO ONLINE que este era o caminho certo a ser tomado pela Renault. "Ter uma estratégia próxima das áreas de motorsports e de carros de rua esportivos é fundamental, aindamais nos dias de hoje, nos quais vemos as tecnologias dos carros de corrida serem muito semelhantes às utilizadas nos carros de rua", disse o ex-piloto.

Fonte: Carro Online

FORD LANÇA PROGRAMA DE CARSHARING NOS EUA

Segundo a empresa, grupos de até seis pessoas podem compartilhar carro

Sem grandes novidades para exibir no Salão de Detroit, a Ford atraiu a atenção do público por uma medida inusitada: um programa de carsharing.

Trata-se do Ford Credit Link, que será lançado em fevereiro, inicialmente em caráter experimental, apenas em três revendas da marca em Austin, no Texas. Grupos de três a seis pessoas poderão alugar um veículo por até 24 meses. Segundo a montadora, este é o programa ideal para estudantes, vizinhos e especialmente motoristas que apenas eventualmente precisam do veículo.

A empresa afirma que disponibilizará um aplicativo de smartphone para que os grupos possam reservar veículos, acompanhar a evolução de eventuais reparos e efetuar pagamentos. Obviamente, caberá ao grupo decidir a quantia que cada um pagará, bem como o período que cada um ficará com o carro.

Fonte: Quatro Rodas

175.000 KM, COM ZERO EMISSÕES

A frota de automóveis elétricos que a Aliança Renault-Nissan colocou à disposição da COP21 transportou mais de 8.000 delegados, jornalistas e negociadores, e percorreu 175.000 km sem emissões de CO2 e sem utilizar uma única gota de combustível, durante as duas semanas de duração desta conferência anual sobre as alterações climáticas que decorreu em Paris. A utilização desta frota permitiu evitar a emissão de 18 toneladas de CO2.

Esta frota de 200 automóveis elétricos, composta pelos modelos Renault ZOE, Nissan LEAF e Nissan e-NV200, foi a maior jamais colocada à disposição de uma conferência internacional. Estes veículos elétricos realizaram mais de 3.800 viagens e transportaram cerca de 8.000 delegados para o local da conferência, a norte de Paris. Estes automóveis foram conduzidos por colaboradores da Renault e da Nissan que se voluntariaram para serem os embaixadores dos automóveis elétricos.

Esta foi a primeira vez que as Nações Unidas utilizaram uma frota de veículos 100% elétricos para uma conferência sobre o clima.

Da COP21 resultou a Declaração de Paris sobre a mobilidade elétrica e as alterações climáticas, um contrato que tem como objetivo incrementar a presença de veículos elétricos e da infraestrutura de carregamento. A Aliança Renault-Nissan é signatária deste acordo que visa colocar o sector dos transportes em linha com os compromissos da COP 21, de redução dos impactos das alterações climáticas.

Pontos de carregamento à disposição do público

A Aliança Renault-Nissan instalou uma rede de 90 pontos de carregamento normal e rápido em locais estratégicos e alimentados por eletricidade com baixo teor de carbono produzida pela EDF. As emissões residuais resultantes da produção de eletricidade são compensadas por um programa de compensação de carbono aprovado pelas Nações Unidas.

Treze das vinte e sete estações de carregamento rápido e semi-rápido instaladas, permanecerão à disposição dos utentes. As estações de carga rápida permitem recarregar um automóvel elétrico de 0% a 80% da sua capacidade em cerca de 30 minutos.

A Aliança Renault-Nissan é líder mundial nos veículos zero emissões e responsável por metade dos veículos elétricos em circulação em todo o mundo. Desde a comercialização do primeiro modelo, o Nissan LEAF em 2010, a Renault e a Nissan já venderam mais de 280.000 veículos elétricos.

Fonte: Veículos Elétricos Portugal

Ontário investirá US $ 20 milhões em infraestrutura para VEs

Governo de Ontário, Canadá, oferecerá US $ 20 milhões em subvenções a parceiros públicos ou privados que pretendam desenvolver uma rede de estações de carregamento rápido nos centros urbanos.

O financiamento virá do fundo de investimento verde da província para projetos que visem reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. O Ministro do Meio Ambiente Glen Murray disse que o investimento irá para dois tipos de estações de carregamento de EV: Nível 2 de carregadores para ser instalado em locais de trabalho onde os veículos estão estacionados por mais tempo, e carregadores de nível 3 que pode repor a maioria de sistema de bateria de um veículo no prazo de apenas 30 minutos.

O setor de transportes é responsável por cerca de 35% das emissões de gases com efeito de estufa de Ontário, e um movimento significativo para carros elétricos ajudaria a província cumprir o seu compromisso de reduzir as emissões de CO2 a 80% aos níveis de 1990 até 2050.

Há apenas cerca de 5.400 veículos elétricos registrados em Ontário e apenas cinco estações de carregamento rápido, todos localizados no GTA. Os detalhes completos do programa estará disponível ainda este mês.

Publicado no Verdesobrerodas



Origem: Electric Car Report

PRÓXIMO SUBARU WRX STI PODERÁ SER UM HÍBRIDO

Rumores surgidos na imprensa australiana especulam que a Subaru está desenvolvendo uma motorização híbrida para a próxima geração do WRX STI. Segundo fontes internas da marca, o novo STI seria equipado com um motor elétrico no eixo traseiro, enquanto uma versão modificada do já conhecido motor boxer 2.5 turbo de cilindros opostos permaneceria na dianteira.

Além de melhorar a economia de combustível e as emissões de poluentes, a nova configuração permitiria um aumento de potência de 305 para 322 cavalos. Ela seria acoplada a uma nova transmissão de dupla embreagem e seis marchas, substituindo o tradicional câmbio manual do STI.

O futuro WRX STI utilizará a nova plataforma modular Subaru Global Platform, e deve ser lançado em 2017. Segundo o site Motoring, a Subaru também prepara uma versão híbrida plug-in (com baterias capazes de serem carregadas na tomada) do STI, a ser apresentado no Salão de Tóquio de 2018.

Fonte: Quatro Rodas

Niro é o novo SUV híbrido da Kia

A Kia revelou durante o Salão de Chicago, nos Estados Unidos, seu novo modelo híbrido. Trata-se do SUV compacto Niro, que será produzido sobre a mesma plataforma exclusiva para carros "verdes" que o Ioniq, o sedã híbrido da companhia-irmã Hyundai, é feito. 

Assim como o Ioniq, o trem de força do Niro será composto por um motor a combustão 1.6 de 104 cv da família Kappa (a mesma que equipa o Hyundai HB20 e Kia Soul no Brasil) e um propulsor elétrico de 43 cv, alimentado por uma bateria de íon-lítio. Ao total, o conjunto produz 148 cv e 26,9 kgfm de torque. Acoplado ao sistema trabalha uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. 

De acordo com a fabricante, o Kia Niro poderá rodar até 21 km/l, abastecido somente por gasolina. A Kia também pretende lançar uma versão plug-in e totalmente elétrica do SUV, mas ainda não divulgou quando. Com ele, o portfólio de carros híbridos e/ou elétricos da marca coreana dispõe de três modelos (os outros são o Soul e o Optima). 

O desenho do Niro não é dos mais ousados, ele traz uma frente bem contida, com uma grade frontal ao estilo "tigre" (como os coreanos gostam de chamar), faróis que se alongam pela lateral do carro e grandes faróis de neblina integrados ao para-choque. A traseira segue o estilo mais sóbrio, distante da nova linha mais emocional vista no novo Sportage, por exemplo.

A lista de equipamentos do Niro ainda não foi divulgada, mas em termos de tecnologia, um dos recursos que ele provavelmente terá é o controle de cruzeiro "premonitório". Isto é, trabalhando em conjunto com as informações do GPS, o piloto automático poderá adaptar o desempenho do carro (dentro dos parâmetros de velocidade e distância do carro da frente estabelecidos pelo condutor) se baseando nos dados topográficos do navegador. Tudo em prol da minimização do desperdício de energia do carro.

Fonte: Carro Online

Obama oferece US$ 4 bilhões para acelerar autônomos nos EUA

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  Anthony Foxx, secretário de Transportes dos EUA e homem de confiança de Obama, anuncia plano que prevê para acelerar desenvolvimento de tecnologias e poupar vidas

O anúncio da Mercedes-Benz de que já estaria apta a testar um modelo autônomo -- o novo Classe E -- dentro de um Estado norte-americano, acelerando em muito a corrida para se vender carros que andam sozinhos, parece ter mexido com o moral dos Estados Unidos, incluindo aí seus governantes.

Uli Deck/EFE/EPA

Executivo da Mercedes tirou onda em Detroit ao mostra placa com o código da nova geração do Classe E e afirmar: "Nosso carro está apto a testar em território americano"

O presidente Barack Obama colocará US$ 4 bilhões (equivalente a R$ 16 bilhões) dos cofres públicos para acelerar o desenvolvimento de pesquisas no país. O objetivo é acabar, também, com entraves burocráticos -- inclusive em termos de segurança -- para testes dos modelos no país.

Este anúncio de que a Casa Branca quer uma "via rápida" para o desenvolvimento de carros autônomos no país foi feito no dia 14 de janeiro pelo secretário do Ministério dos Transportes dos EUA, Anthony Foxx, um dos homens de confiança de Obama, em Detroit. Segundo Foxx, o investimento estará na proposta de orçamento de Obama para 2017 e é parte "de um esforço para remover obstáculos colocados sobre regras de segurança para automóveis no país, muitas deles escritos há mais de 50 anos". 

Fonte: UOL Carros