6 DICAS PARA PROLONGAR A VIDA ÚTIL DOS PNEUS

A manutenção do seu veículo e o modo como você o conduz estão diretamente relacionados à saúde dos pneus

Não é novidade que os pneus são extremamente importantes para o bom funcionamento dos veículos. Por isso, é preciso estar atento a pequenos hábitos que ajudam a mantê-los em bom estado e prolongam sua vida útil. A pressão dos pneus, por exemplo, deve estar sempre em dia para que não haja gasto excessivo de combustível. Entramos em contato com o coordenador técnico do Cesvi Brasil, Gerson Burin, para descobrir simples mudanças que podem prolongar a vida útil dos pneus.

1. Pressão

Consulte o manual do seu veículo para saber qual a calibragem ideal dos pneus. É extremamente importante manter a pressão em dia porque o desgaste de toda extensão da banda de rodagem deve ser uniforme. Se ela estiver irregular, pode haver o desgaste somente do centro ou das bordas. E lembre-se: a pressão deve ser feita com os pneus frios, nunca após tê-los esquentado, como em uma rodovia.

2. Pneus originais

Mantenha a originalidade de fábrica, o pneu tem medidas e limites de cargas específicos que devem ser preservados.

3. Manutenção do veículo

Sim, a manutenção geral do seu veículo é importante para também prolongar a vida útil dos pneus. Por exemplo, quando o sistema de suspensão está fora do parâmetro ideal, o pneu tem um desgaste excessivo. Vale ficar atento a detalhes como trepidações e tendências do volante puxar para o lado, que podem significar desbalanceamento ou desalinhamento.

4. Condução

O modo como você dirige seu carro está diretamente relacionado à “saúde” dos pneus. Acelerações e frenagens muito bruscas desgastam mais. Conduza seu veículo de forma leve.

5. Cuidado com buracos

Evite transitar em pavimentos muito esburacados, caso não seja possível, transite em velocidade reduzida para não danificar a estrutura do pneu. Cuidado também com as valetas e para não subir em guias.

6. Estética

Não faça receitas caseiras para lustrar os pneus. Jamais utilize produtos que sejam derivados do petróleo para isso. A dica para “embelezá-los” é procurar produtos específicos para este fim, nada que agrida a propriedade da borracha.

Fonte: Auto Esporte

Mexicano luta contra poluição com conversão de carros comuns em elétricos

A Cidade do México tem nível de poluição duas vezes superior ao determinado pela OMS – Organização Mundial da Saúde – mesmo com programas de redução das emissões. Com isso, viver na ex-Tenochtitlán é um desafio com tanto CO2 na atmosfera urbana de uma das maiores metrópoles do mundo. Em torno de 9 mil mortes anuais são atribuídas à poluição ambiental.

Mas, há quem busque uma alternativa para contornar parte do problema. Héctor Ruiz García e Álvaro de La Paz decidiram converter carros comuns em veículos elétricos. Para isso, fundaram uma empresa chamada Alto Rendimiento Automotriz, em Metepec, região de Toluca, próxima da capital mexicana, que tem mais de 5 milhões de veículos em circulação.

García faz a conversão de praticamente qualquer modelo, mas diz que muitas peças precisam ser desenvolvidas, pois os fabricantes de veículos não as têm ou nunca foram desenvolvidas, como no caso do Volkswagen Vocho, que nós conhecemos como Fusca. Por conta disso, a conversão de um automóvel custa em torno de US$ 6 mil, um valor considerável para a maioria dos clientes no México.

A conversão substitui quase todo o conjunto motriz original, substituído por um motor elétrico, uma central de controle e baterias de chumbo-ácido. A transmissão do veículo é mantida. A autonomia média é de 120 km, suficiente para deslocamentos urbanos. O custo com energia equivale a 1/10 do custo com gasolina no México.

Carros elétricos novos vendidos no país são muito caros e as conversões de outras empresas partem de US$ 25 mil. Mesmo com dificuldades, García e La Paz seguem confiantes no negócio e na proposta de ajudar na redução da poluição no país.

Fonte: Noticias Automotivas

Origem: BBC/AJ+/ARA

Mazda prepara compacto elétrico para rivalizar com Renault Zoe

A Mazda está considerando o lançamento de um carro elétrico de porte compacto para atuar tanto no mercado japonês quanto no europeu. Até agora, a marca ficou de fora do segmento e também do mercado de híbridos, pois se apoia na tecnologia Skyactiv.

Porém, as coisas devem mudar no começo da próxima década com a chegada de seu primeiro elétrico. O foco será ter um carro voltado para cidades e de dimensões contidas, não passando de 4 metros de comprimento. Provavelmente será baseado no próximo Mazda2.

A ideia é oferecer um produto leve por causa das baterias. Aumentar o tamanho do carro significará ampliar a bateria e consequentemente o peso geral, o que a Mazda quer evitar a qualquer custo.

Espera-se que o Mazda elétrico seja um rival direto do Renault Zoe, que atualmente se destaca no mercado de elétricos na Europa, onde oferece autonomia de 400 km. Para fazer algo parecido, o japonês precisa de bateria de no mínimo 40 kWh.

O lançamento é esperado para 2019, mas outros dizem que não deve surgir antes de 2021, pois o modelo utilizará tecnologia da Toyota, atualmente em expansão nos híbridos. Mas por conta dos novos limites que serão impostos na Europa em 2020 e na China, a Mazda deve acelerar sua chegada,

Fonte: Noticias Automotivas

Origem: Foro Coches Eléctricos

Jaguar leva o SUV elétrico conceitual I-Pace para Genebra

Marca anuncia que versão de produção do utilitário esportivo chega às lojas europeias no começo de 2018

A Jaguar revelou imagens do protótipo do I-Pace, primeiro veículo totalmente elétrico da marca britânica, que foi exibido pela primeira vez na Europa - mais especificamente, no Salão de Genebra, realizado na cidade suíça de 9 a 19 de março. A montadora promete que a versão final, de produção em série do SUV médio eletrificado, vai chegar às concessionárias europeias no começo de 2018.

O I-Pace concentual traz tela multimídia na parte inferior do console central, capaz de configurar desde o ar-condicionado até outras funções, e maçanetas externas embutidas como o Range Rover Velar, da coirmã Land Rover - indicando que modelos futuros de ambas as marcas, que integram o mesmo grupo automotivo, vão trazer essas características.Quando começar a ser fabricado em série, o I-Pace vai trazer baterias instaladas junto ao piso, para baixar o centro de gravidade, com capacidade de 90 kilowatts/hora, a mesma do Tesla Model X P90D - suficiente para uma autonomia de até 500 km com uma carga completa. O utilitário esportivo será capaz de acelerar de zero a 96 km/h em torno de 4 segundos, segundo a Jaguar, e terá 80% da carga em cerca de 90 minutos, usando um carregador especial. A capacidade do porta-malas será de 530 litros.

O I-Pace traz dois motores elétricos, um em cada eixo, contando, portanto, com tração integral. A potência combinada desses motores é de 405 cv e o torque, de 71,33 kgfm.

Fonte: Auto Estrada

PRIMEIRO SUV ELÉTRICO DA JAGUAR, I-PACE SERÁ LANÇADO EM 2018

Versão de produção do modelo será apresentada nos próximos meses

A Jaguar apresenta o I-PACE ainda como conceito, mas a verdade é que o modelo já está quase pronto para chegar às lojas. Lançado no ano passado no Salão de Los Angeles e exibido durante o Salão de Genebra, o I-PACE não é apenas um utilitário com belas linhas: ele será o primeiro SUV 100% elétrico da marca. Ou melhor, ele será o primeiro Jaguar com esse tipo de sistema de propulsão.

Seu lançamento já foi confirmado: será no segundo semestre de 2018. Mas o carro final conheceremos ainda este ano, nos próximos meses. Tanto que, mesmo sendo um protótipo, ele até já deu uma voltinha pelas ruas de Londres e foi até avaliado por publicações especializadas como a AutoCar e Auto Express. 

Um pouco menor que o F-Pace e com capacidade para levar cinco ocupantes, o I-PACE usa dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro, no traseiro, alimentados por uma bateria de íon-lítio de 90 kWh e que juntos entregam 400 cv de potência e um torque instantâneo de 71,38 kgfm de torque. Segundo a marca, o I-PACE consegue ir de zero a 100 km/h em 4 segundos. Além disso, a Jaguar promete dar a ele capacidades para ser usado em circuitos fora de estrada

Segundo a marca, o SUV elétrico terá capacidade de rodar até 500 km com uma carga. Ligado em um carregador rápido de 50kW, será possível carregar 80% da bateria em 90 minutos ou 100% em duas horas.

Quem estiver interessado em comprar o modelo no Reino Unido, já pode se cadastrar no site para receber as primeiras informações do carro.

Fonte: Auto Esporte

Conheça o INOVAR-AUTO

O Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores (Inovar-Auto) é o regime automotivo do Governo Brasileiro que tem como objetivo a criação de condições para o aumento de competitividade no setor automotivo, produzir veículos mais econômicos e seguros, investir na cadeia de fornecedores, em engenharia, tecnologia industrial básica, pesquisa e desenvolvimento e capacitação de fornecedores. Criado pela

Lei n° 12.715/2012

, o programa possui validade para o período de 2013 a 2017.

O Programa estimula a concorrência e a busca de ganhos sistêmicos de eficiência e aumento de produtividade da cadeia automotiva, das etapas de fabricação até a rede de serviços tecnológicos e de comercialização.

Os incentivos tributários do Programa estão direcionados a novos investimentos, à elevação do padrão tecnológico dos veículos e de suas peças e componentes e à segurança e eficiência energética veicular. Para habilitação ao Programa, as empresas deverão se comprometer com metas específicas.

Metas específicas

• Investimentos mínimos em P&D (inovação);

• Aumento do volume de gastos em engenharia, tecnologia industrial básica (TIB) e capacitação de fornecedores;

• Produção de veículos mais econômicos;

• Aumento da segurança dos veículos produzidos.

Benefícios

• Crédito presumido de IPI de até 30 pontos percentuais;

• Crédito presumido de IPI referente a gastos em pesquisa e desenvolvimento e a investimentos em tecnologia industrial básica, engenharia de produção e capacitação de fornecedores.

A partir de 2017

• Veículos que consumam 15,46% menos terão direito a abatimento de um ponto percentual de IPI;

• Veículos que consumam 18,84% menos terão direito a abatimento de dois pontos percentuais de IPI.

Beneficiários

• Empresas que produzem veículos no país;

• Empresas que não produzem, mas comercializam veículos no país;

• Empresas que apresentem projeto de investimento para produção de veículos no país.

Fonte: MDIC

Panamera híbrido de 680 cv estará na Suíça

O novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid é o segundo modelo mais poderoso da marca, atrás apenas do 918 Spyder. O motor V8 turbocharged aliado ao motor elétrico entrega 680 cv, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3s4 e tem velocidade máxima de 310 km/h. O modelo fará sua estréia no Salão de Genebra, em março.

O consumo do esportivo é 2,9 litros a cada 100 quilômetros, sendo que ele consegue rodar até 50 quilômetros apenas no modo elétrico.  A bateria do motor elétrico pode ser carregada em até 6 horas através de uma tomada comum em casa.

Com relação aos itens de série, o modelo conta com rodas 911 turbo design de 21 polegadas, freios de cerâmica, sistemsa como o Porsche Dynamic Chassis Control Sport, sistema de vetorização de torque, pacote Sport Chrono, ar-condicionado digital de 4 zonas independentes, suspensão pneumática, entre outros.

Fonte: Carro Online

Nissan Juke e-Power será revelado em Tóquio

A Nissan mostrará o conceito Juke e-Power no Salão de Tóquio (Japão), em outubro, como o mais novo modelo que fará parte de sua linha de veículos com propulsão elétrica.

A motorização do Juke e-Power inclui um motor elétrico e um 1.2 de três cilindros a combustão, que entra em ação para recarregar a bateria que move a unidade elétrica.

Ao contrário dos híbridos e elétricos tradicionais, o funcionamento do motor a gasolina como um gerador é a única forma de recarregar a bateria.

A expectativa é que essa variação do Juke – SUV compacto muito bom de vendas na Europa – chegue ao mercado com um visual diferenciado, inspirado no conceito Gripz, mostrado pela Nissan em 2015.

Fonte: Carro Online

TRICICLO ELÉTRICO PARA CRIANÇAS DA MORGAN CUSTA R$ 26.024

Montadora inglesa lançou brinquedo feito a mão que pode chegar até 16 km/h

A inglesa Morgan Motor Company lançou um "brinquedo” que até os adultos vão adorar. Baseado no EV3, o EV3 Junior é o mais novo veículo elétrico da empresa. Projetado para crianças acima de 6 anos, o automóvel pode chegar até 16 km/h e andar por cerca de 16km em uma única carga (que demora cerca de 4 horas para ser recarregada).

O triciclo pode ser adquirido por £ 6.662,50 (R$ 26.024, em conversão direta sem impostos), e está disponível nas cores vermelho, verde e marfim. O interior, com acabamento de couro, pode ser em preto ou bronze. A empresa também permite que o veículo seja personalizado, com mais de 40 mil cores disponíveis no catálogo.

Desenvolvido na antiga escola da Morgan, em Malvern Link, na Inglaterra, o brinquedo feito a mão é rico em detalhes, tendo inclusive, suspensão completa, faróis e marcha à ré.

Fonte: Auto Esporte

Daimler e Uber fecham parceria por carro autônomo

A Daimler AG (proprietária da Mercedes-Benz) e a Uber divulgaram um acordo pelo qual a frota de carros compartilhados do Uber será composta pelos futuros automóveis autônomos desenvolvidos pela Mercedes-Benz. O modelo mais cotado para iniciar essa parceria é o novo Classe E, que já possui diversas tecnologias semi-autônomas e deve ser o primeiro modelo autônomo da marca.

Vale ressaltar que essa parceria envolve apenas o compartilhamento dos carros, já que toda a tecnologia que equipará os carros da Mercedes-Benz será desenvolvida pela própria marca, sem participação da Uber.

"Pretendemos ser um dos líderes em condução autônoma e os provedores de serviços de mobilidade oferecem a plataforma ideal para a tecnologia autônoma, sendo que a Uber é uma empresa líder em plataformas de mobilidade", disse Dieter Zetsche, presidente do conselho de administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Automóveis.

Fonte: Carro Online

Produção de hidrogênio solar bate recorde mundial de eficiência

Partindo de componentes baratos e já testados, o sistema solar-químico gera hidrogênio com uma eficiência de 14,2%. [Imagem: Infini Lab/EPFL]

Hidrogênio solar

Como podemos armazenar a energia solar ou a energia eólica para os momentos em que o Sol não brilha ou o vento não sopra? Uma solução é convertê-la em hidrogênio através da eletrólise da água.

A ideia é utilizar a corrente elétrica produzida por um painel solar ou gerador eólico para quebrar as moléculas de água em hidrogênio e oxigênio. O hidrogênio, um combustível limpo, pode então ser armazenado para uso futuro para produzir eletricidade sob demanda, ou como um combustível em células a hidrogênio.

Mas é aqui que as coisas ficam complicadas. Embora diferentes tecnologias de produção de hidrogênio solar - muitas vezes também chamadas de fotossíntese artificial - venham dando resultados promissores em laboratório, elas ainda são muito instáveis ou caras, e precisam ser melhor desenvolvidas para uso em escala comercial.

• Ferrugem e água produzem hidrogênio solar

Recorde mundial na produção de hidrogênio

Conhecendo as deficiências das abordagens já utilizadas, pesquisadores suíços decidiram combinar componentes que já se provaram eficazes em larga escala, em utilizações na indústria, para desenvolver um sistema que fosse robusto e eficaz.

O protótipo é composto pela interligação de três células solares inovadoras, que produzem altas tensões, acopladas a um sistema de eletrólise que não depende de catalisadores de metais raros, como a platina ou o ródio, tradicionalmente utilizados.

O dispositivo mostrou-se capaz de converter a energia solar em hidrogênio a uma taxa de 14,2% e funcionou pelas mais de 100 horas ininterruptas que durou o teste inicial.

As células solares de heterojunção, que geram tensões mais elevadas, foram cruciais para o sucesso do novo sistema de produção de hidrogênio solar. [Imagem: EPFL/Shine Project]

"Um sistema de 12 a 14 metros quadrados permitiria a geração e armazenamento de hidrogênio suficiente para abastecer um carro de célula a combustível [para que ele rode] 10.000 km a cada ano," disse Christophe Ballif, da Escola Politécnica Federal de Lausane.

Além da estabilidade do processo, em termos de desempenho este é um recorde mundial para a produção de hidrogênio a partir de células solares sem o uso de metais raros.

Alta tensão e níquel

A chave para o desenvolvimento foi tirar o máximo de cada um dos componentes existentes, e utilizar um tipo de híbrido de célula solar de silício cristalino conhecida como "célula de heterojunção". Sua estrutura de sanduíche, composta por camadas de silício cristalino e silício amorfo, permite gerar tensões mais altas.

E isto significa que apenas três dessas células interligadas conseguem gerar uma tensão quase ideal para que a eletrólise ocorra. A parte eletroquímica do processo usa um catalisador feito de níquel, um metal largamente disponível.

Fonte: Inovação Tecnológica

DS 7 Crossback, o SUV que quer firmar a DS no mercado de luxo

Interior luxuoso e ousado é o destaque; versão híbrida terá mais de 300 cavalos

A DS está se esforçando para se firmar definitivamente no mundo das marcas de luxo – e o caminho parece ser um pouco óbvio: os SUVs. Dessa vez, a marca aproveita o Salão de Genebra para revelar ao mundo o DS 7 Crossback.

Grade hexagonal tem desenho típico dos outros modelos da DS (divulgação)

Embora tenha elementos que lembrem modelos da Audi e da Lexus, o primeiro utilitário esportivo da DS tem personalidade própria. A frente chama atenção pelos belos faróis com elementos imitando joias preciosas, que acendem um facho de luz roxo assim que as portas são destravadas.

Perfil é mais conservador que a dianteira

O desenho da traseira remete ao Audi Q5, tanto no formato das lanternas quanto no recorte da tampa do porta-malas invadindo as laterais.

Interior é bonito e bem acabado, com técnicas de acabamento utilizadas na alta relojoaria (divulgação)

Bem-acabada, a cabine é revestida em couro do tipo Nappa com costuras aparentes por todos os lados – inclusive no console central, algo raro na categoria. Os apliques cromados do console central são texturizados e possuem um acabamento resultado de uma técnica de gravação de sulcos chamada guilloche, bastante utilizada na alta relojoaria.

Duas telas de 12 polegadas foram adotadas pela DS: uma delas substitui o quadro de instrumentos analógico e a outra está posicionada no centro da cabine, exibindo informações da central multimídia, computador de bordo e GPS. Os botões lembram comandos de avião e podem até ser feitos de cristal.

Revestimento em couro Nappa e costuras aparentes reforçam sensação de requinte (divulgação/)

Medindo 4,57 metros de comprimento, 1,62 metro de altura e 1,89 metro de largura, o DS 7 virá com seis opções de motorização. O destaque vai para a híbrida E-Tense, que traz um motor a gasolina de 203 cv com dois motores elétricos (um para cada eixo) de aproximadamente 110 cv cada; a potência combinada é de 304 cv.

São três modos de condução (100% elétrica, híbrida e modo combinado) e autonomia de 59,5 km rodando apenas com eletricidade. O tempo de recarga estimado pela DS é de 4,5 horas, caindo para 2,5 horas com um carregador rápido.

Belos faróis emitem uma luz roxa quando as portas são destravadas (divulgação/Quatro Rodas)

Além da opção híbrida, o DS 7 Crossback terá três motorizações a gasolina (sendo duas turbinadas com 180 cv ou 225 cv e a Puretech de 130 cv) e duas configurações movidas a diesel (BlueHDi de 130 ou 180 cv).

A transmissão é automática de oito velocidades em todos os casos, contribuindo para reduzir o consumo de combustível em até 5% comparando com a antiga caixa de seis marchas utilizada nos modelos da DS.

Olhando por este ângulo o DS 7 lembra muito o Audi Q5 (divulgação/Quatro Rodas)

A generosa lista de itens de série inclui piloto automático adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito, sistema de correção de trajetória (que vira a roda ao identificar que o carro está invadindo a faixa de rolagem vizinha em velocidades entre 29 km/h e 180 km/h), DS Park Pilot (sistema de estacionamento autônomo que dispensa o uso dos pedais e do câmbio), câmera de visão noturna e detector de fadiga.

Uma boa novidade é o inovador sistema de regulagem de intensidade do facho de leds, aumentando a abrangência lateral ou a intensidade da luz, com ajustes específicos para cidade, campo, estradas, clima adverso e luminosidade máxima.

Detalhe das lanternas inspiradas em jóias (divulgação/Quatro Rodas)

Para marcar a chegada do modelo, a DS iniciará as vendas com a edição La Première. Oferecida apenas nas motorizações mais potentes da gama (BlueHDi 180 e THP 225), o SUV terá apenas três opções de cores (cinza, branco e preto) com couro na cor contrastante e acabamento especial.

A edição limitada poderá ser encomendada apenas entre 7 de março e 31 de dezembro de 2017. O DS 7 Crossback será produzido nas plantas do grupo PSA em Mulhouse (França) e Shenzhen (China).

Fonte: Quatro Rodas

Eles carregam 7 pessoas, mas são familiares ou esportivos?

Quem disse que carros grandes, feitos para levar uma turma e toda a sua bagagem, precisa ser lento e chato? Esses aqui andam na frente de muito esportivo

Ao levar para casa um carro com capacidade para carregar 7 passageiros, o dono do cheque normalmente precisa abrir mão do prazer ao dirigir. Mas quem disse que precisa ser assim? Os carros abaixo desafiam a praxe, esbanjando espaço e esportividade. Afinal, o objetivo de viajar em família ou com amigos é se divertir. Nada melhor do que começar a diversão ainda no trajeto.

Confira abaixo oito modelos que alegram a galera desde o primeiro quilômetro do passeio:

Audi SQ7

O SUV topo de gama da Audi ganhou a segunda geração no final de 2015, quando abandonou seu visual robusto em favor de uma silhueta mais próxima de uma perua. A versão esportiva SQ7 chegou em março de 2016 com proposta de deixar o grande SUV mais arisco que os 333 cv do modelo “básico”.

Para isso, traz sob o capô o motor V8 4.0 TDI (turbodiesel) de 435 cv e 91,8 mkgf, levando o utilitário de 2,3 toneladas a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 s. Ou seja, números de esportivos 2+2 num SUV de sete lugares.

Dodge Durango SRT

Apresentado na semana passada, o Dodge Durango SRT é o maior modelo da marca americana a receber a respeitada sigla já usada em modelos como Challenger e Viper. Além do motor Hemi V8 6,4 litros (482 cv e 64,9 mkgf), essa jamanta tem tração integral e visual invocado, dono de para-choques, capô com entradas de ar e rodas de 20 polegadas exclusivas da versão.

Preparado para receber sete passageiros, o Durango SRT tem bancos com generosas abas laterais para segurar o corpo dos ocupantes em curvas feitas com mais, digamos, energia. O que deverá acontecer com frequência, pois o SUV vai da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos.

Opel Zafira OPC

Conhecida e querida pelos brasileiros antes de ser substituída pela Chevrolet Spin, a Zafira não decepcionava com seu motor 2.0 8v flex de até 127 cv. Por aqui, jamais vimos a versão europeia esportiva, a Opel Zafira OPC. Ela tinha um motor turbo de 190 cv e 25,5 mkgf, ajustado pela OPC – a divisão esportiva da Opel.

Além do conjunto mecânico afiado, a Zafira OPC tinha a carroceria pintada com um belo tom de azul, para-choque dianteiro com tomada de ar maior, saias laterais e rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo.

Mercedes-AMG GLS 63 (Brabus 850 XL)

Mas a viagem dos sete ocupantes fica mais interessante com a preparação da Brabus. Batizado de 850 XL, o GLS apimentado passa a ter motor com deslocamento aumentado para 6,0 litros e potência elevada para 850 cv. O torque? Apenas 147,8 mkgf – dez vezes mais que boa parte dos carros que rodam no Brasil.

Land Rover Discovery

Um dos modelos mais emblemáticos da Land Rover é também um dos mais racionais na gama da marca britânica. Com capacidade para transportar sete ocupantes, a quinta geração do Discovery abandonou o visual “quadradão” e adotou o visual do Evoque no ano passado.

Apesar das semelhanças com o irmão menor, o Discovery tem maior refinamento e mais espaço interno. A força do utilitário é garantida pelo motor diesel 3.0 TdV6 de 258 cv e 61,2 mkgf na versão topo de linha. E como todo Land Rover que se preze, ele encara qualquer off-road com classe e desenvoltura.

Cadillac Escalade HPE800 (by Hennessey)

O Cadillac Escalade é um dos utilitários mais luxuosos à venda nos Estados Unidos, pertencente à tradicional categoria dos SUV full-size. Mas um dos mais divertidos é a versão preparada pela Hennessey, que obteve 816 cv e 112,2 mkgf do motor original ao adicionar um compressor mecânico no V8 6,2 litros.

Segundo a preparadora, o kit HPE800 leva o enorme utilitário a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, ignorando totalmente seu peso de mais de 2,6 toneladas. Haja pneus!

Volvo XC90 T8 Polestar

Lançado no ano passado, o Volvo XC90 T8 com a grife Polestar (divisão responsável pelos carros esportivos da marca) é a versão mais potente da história do SUV sueco.

Com o downsizing seguido à risca, o utilitário é equipado com um motor 2.0 quatro cilindros com turbo e supercharger. Essa dupla mecânica ainda conta com um motor elétrico auxiliar que resulta em 426 cv e 69,3 mkgf. Mais do que suficientes para fazer o proprietário esboçar um sorriso a cada acelerada.

Tesla Model S

Pode parecer estranho o Tesla Model S estar presente nessa lista, mas acredite, ele pode levar sete pessoas. Porém, são cinco adultos na cabine e duas crianças que se acomodam em dois bancos no porta-malas, voltados para trás.

Equipado com um motor elétrico de 689 cv e 109,3 mkgf na versão P100D, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos no modo Ludicrous. Ou seja: garantia de diversão para os pequenos durante o trajeto para a escola.

Fonte: Quatro Rodas