Você acompanhou no CARRO ONLINE a campanha da Volkswagen para o lançamento do seu inédito hatch elétrico, que promete "revolucionar" a indústria como fez o Fusca há 70 anos. Nesta quinta-feira (29), no Salão de Paris, os alemães finalmente revelaram a novidade. Batizado de ID, o compacto é produto da nova arquitetura modular para elétricos da companhia, tem 170 cv de potência, autonomia de até 600 km e tecnologia de condução totalmente autônoma.
A projeção que divulgamos do ID na semana passada não fugiu muito da realidade. O hatch estreia uma nova linguagem de design da marca, que certamente será exclusiva aos novos modelos elétricos que a Volkswagen irá produzir. No caso do ID, a carroceria que mistura elementos de hatch e monovolume é possível graças à plataforma MEB, que se aproveita da configuração plana da bateria (instalada no assoalho) para aproveitar melhor o habitáculo.
Segundo a fabricante, o ID mede 4,10 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,53 m de altura e bons 2,75 m de entre-eixos, graças aos balanços menores (a distância entre o eixo e o parachoque).
Com esta arquitetura, a Volkswagen pode aplicar o que chama de cabine Open Space, ou seja, um interior amplamente espaçoso, com quatro assentos individuais, com encostos de braços e modulares. A cabine do ID, aliás, reserva todas as novidades que a companhia pretende introduzir no mercado já a partir de 2020, quando o carro deve ser produzido. O principal destaque são as laterais da porta, que, de acordo com a Volkswagen, servirão como extensão dos comandos do carro, já que abrigaram telas touchscreen com possibilidade de controlar funções do automóvel.
Outro destaque tecnológico do carro é a realidade aumentada. A Volkswagen decidiu ir além do head-up display e desenvolveu uma tecnologia que, em vez de simplesmente projetar as informações no parabrisa, o faz à frente do carro, como mostra a imagem acima. A ideia é explorar o parabrisa interio como extensor da realidade do motorista.
Ainda sobre tecnologia, os alemães vislumbram disponibilizar no mercado, tão logo quanto 2025, uma função completamente autônoma do ID, que até recolheria o volante do motorista ao acionar a função ID Pilor ao pressionar o logo da marca no centro da direção. Com o volante recolhido, a intenção é ampliar ainda mais o espaço interno do carro. O ID também terá funcionalidades que permitirão conectá-lo com funções da casa do proprietário e acabar com os espelhos retrovisores (que serão substituídos por câmeras cujas imagens seriam reproduzidas em monitores na cabine do veículo).
O Volkswagen ID é impulsionado por uma bateria de alta voltagem acoplada a um motor elétrico de 170 cv. A companhia promete que 80% da carga da bateria esteja disponível em apenas 30 minutos de recarga (que pode ser feita via tomada ou por indução). Com a carga cheia, o hatch poderá ter uma autonomia entre 400 e 600 km, distâncias consideravelmente mais generosas do que a realidade atual dos carros elétricos.
A expectativa da companhia é de vender um milhão de carros no mundo até 2025.
Fonte: Carro Online
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